除了整車出口歐洲.中國竟然有一個零部件工廠是專門供給歐洲的.本田2008年全球凈利潤15億美元，其中中國市場實現凈利潤則高達13億美元.我說罷工趕不走中國本田..
轉自“中國企業網”
“本田JAZZ”中國制造累計出口歐洲10萬臺
11月13日上午，廣州新沙港。在本田全球社長福井威夫、專務董事兼中國本部長兵後篤芳、廣汽集團董事長張房有、東風汽車集團副總經理周文傑等相關人員共同見證下：新一代Jazz轎車緩緩駛入滾裝船，運往歐洲市場。
出席儀式的國家發改委人士稱，得到10萬歐洲顧客的認可，是對本田汽車（中國）的肯定，也是對廣州、乃至整個中國汽車制造業的肯定。
本田汽車（中國）公司生產並出口歐洲的Jazz，即國人熟悉的“飛度（FIT）”。歐洲版本的JAZZ，除方向盤設計、車標等不一樣，其他與飛度完全相同。
據廠家人士稱，新一代Jazz的國產化率由上一代的60%提高到約90%，而在國產化零部件中，新Jazz與新飛度（FIT）的零部件幾乎完全共用。
目前，本田汽車（中國）公司生產的Jazz出口21個歐洲國家，包括德國、意大利、法國、瑞士和俄羅斯等。去年4月，公司達到了日產200輛（年產能5萬輛）的滿負荷生產狀態，同年6月累計產量突破5萬輛。
今年上半年，出口約24,000輛，約占全國乘用車總出口量的18%，出口金額達2.81億美元，占全國汽車出口總金額的29%。
公司總經理長井昌也稱，今年8月28日，全新第二代JAZZ轎車投產，預計今年的出口量將超過4.5萬輛，遠超過年初目標。
日本本田汽車自1998年在廣州設立中國首個整車廠以來，先後成立了四個整車廠及多個零部件廠，包括一個全部出口歐洲的獨立生產企業。而市場方面，本田2008年全球凈利潤15億美元，其中中國市場實現凈利潤則高達13億美元。本田的社長不得不說是“中國市場救了本田”。
CHAM工廠停工以後，作為除發動機之外的重要機械部件變速箱，給整個本田中國的整車生產帶來了致命沖擊。5月下旬以來，本田廣州、武漢等地的整車生產線相繼停產。
由於本田采取了零庫存生產策略，其上遊零部件與整車制造之間幾乎是同步銜接，供應鏈的斷裂，導致下遊整車廠幾乎在沒有任何“抵抗”的情況下陷入癱瘓之中。
日本和美國的汽車工人往往只有高中或更低的學歷，相比之下，本田的工人受教育水平較高，高中畢業後接受過最長兩年的技能教育。
報道指出，在中國，像本田這樣的汽車生產商在設立生產線業務方面也享有相對靈活性，特別是與組裝工人的工作說明更與嚴格的美國形成了鮮明的對比。據本田一位高管說，這樣的條件讓本田可以提高效率，生產出與日本產汽車質量相同甚至更高的汽車。這位高管說，廣州生產、出口歐洲的本田Jazz微型轎車“至少與日本產的同款汽車質量相同，甚至在有些情況下質量還要更高”。
勞動力專家說，本田的讓步將給在華汽車制造商帶來壓力。
對本田來說，在華運營順利是至關重要的。去年中國超過美國，成為世界上最大的汽車市場。據營銷信息服務公司J.D. Power and Associates的數據，目前中國占了本田全球銷量的近25％。
