爭得世界第一,才是日本第一.
【 價格 】可以競爭,【 性能 】不能犧牲.
日記可以塗改修訂,人的行為卻不能如此.
技術只是工具、思想才是主人.
創意能創造需要,創造需要就是創造顧客.
缺點多的人,特色也會多.
語言和文字可以說謊,唯有商品不會自己說謊.
缺乏幽默的人,也會缺乏人生樂趣.
信佛信神,不如信人.
給年輕人夢想,比教他兵法有效.
公司內有派系,等於是癌症末期.
【 模仿 】是先樂後苦, 【 創造 】是先苦後樂.
找容易做的工作做, 就是對自己不忠.
人與人有差別, 正是諸惡根源.
想法完全一樣的兩個人,其中一人是多餘的.
學歷不如能力, 資歷不敵實力.
自由愈多,責任愈重.
【 降價 】是短暫的, 【 信用 】是永遠的.
危機是考驗,也是無形財產. 語言有差異,良品無國界.
拼命努力的人,不代表有能力.
尤其是f1賽車時期的精神
今天在UCAR看到AUDI 推出八速手自排網路電腦化A8轎車
再想想自稱本田高級豪華車的ACURA TL(HONDA LEGEND)還在用老掉牙的五速自排.
http://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=TL&modelYear=2010
本田公司這方面的造車工藝與科技不會覺得落後其他先進世界汽車大廠很多嗎?
加油吧 本田
之前露點風聲的 Advanced VTEC (連續可變正時+揚程), 現在還沒有量產的型號出來
在缸內直噴技術成熟之後, 要噴多少油就噴多少油, 進氣門只進入純空氣
可變氣門/正時的重要性就不像已往汽油/空氣於進氣岐管內預混時那麼重要
Hybrid 技術, Honda 的 IMA 和 Mecedes 都是用環型馬達
不若 Toyota 以行星太陽齒來模擬 CVT 那麼匠心獨運
(基本上像手排變速箱類似, 以後不太需要換變速箱油)
車輛造型方面, 以前 4th Civic / 4th Accord 那種引擎蓋低低, 前擋風玻璃大大片
前儀表控台低低, 座椅高度也偏低但視野卻超好, 這種設計都沒有了....
四輪雙A臂的懸掛系統已被前麥花臣+後多連桿所取代.....
以上改變, 有好有壞, 但我個人還是比較懷念以前的 Honda
seikosum wrote:
本田當初的精神的確已...(恕刪)
AUDI這新科技真的很特別,但是只要進入市場後被發現有瑕疵,
就有可能翻船,我個人覺得HONDA在一般消費市場走的是平穩
路線,有錢賺不出事就好,看看那個倒楣的TOYOTA就知道老大
不好當,反正等別人的技術成熟之後再模仿就好了,省了一堆研發
費用,只要~~~只要品牌形象夠高很多差異不大的東西都可以被
稀釋與包容,所以HONDA在一般消費市場還是穩穩不要出亂子比
較好,至於在象徵本田宗一郎精神的賽場上麻...HONDA是該檢討
了,Formula 1與MotoGP的表現都在混,唯一比較令人振奮的是
SuperGT的HSV-010,一整個銷魂,從裡到外都是一流.
seikosum wrote:
本田當初的精神的確已經消失了
尤其是f1賽車時期的精神
今天在UCAR看到AUDI 推出八速手自排網路電腦化A8轎車
再想想自稱本田高級豪華車的ACURA TL(HONDA LEGEND)還在用老掉牙的五速自排.
http://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=TL&modelYear=2010
本田公司這方面的造車工藝與科技不會覺得落後其他先進世界汽車大廠很多嗎?
加油吧 本田
很久很久以前在UCAR看到scania推出十二速排檔拖車頭
再想想自稱Audi高級豪華車還在用老掉牙的八速自排.
Audi公司這方面的造車工藝與科技不會覺得落後其他先進世界汽車大廠很多嗎?
加油吧 Audi
http://www.scania.tw/trucks/main-components/transmissions/gearboxes/range-splitter-gearboxes/
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