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台灣本田的行銷策略很難令人理解

小弟算是本田迷嗎?可能還不到,但我承認一直都對本田有著深深的好感,不管是品牌本身也好,訴求也罷,連mark造型都是我所喜愛的,看到紅紅的白底HONDA字眼,我的心就熱血起來,雖然已經是順順開邁入俗啦的年紀。

但所謂期待的多,失望的也多。其實本田來台灣直接設廠國產化是好的,對拉抬品牌形象是有加分的,至少我會想買帳,但車型少選擇少。我心裡真正的疑問是:為何台灣本田沒考慮進口款式搭配國產來互相拉抬品牌形象與行銷?

以小弟為例,小弟喜歡雙門,尤其是accord或civic這類的轎式雙門,在流線外型下保留多一些的實用性。
我自認為,雙門轎車雖然在市場還是小眾市場,但卻是本田最有競爭力與賣點的車款,也符合本田給人多一點運動形象。

本田引進這類車型還有一個好處,可以跟國產的四門互相拉抬行銷,讓喜愛本田但有限的預算者買較實用的國產四門物有所值;而讓喜愛多一點運動風格而願意多花一些錢買進口雙門車者,多一些的車款稀有獨特性,想想本田何樂不為?
還是心態保守或對自家品牌沒信心?

台本應該要好好想想如何利用自身品牌屬性吸引客源,不然在大型豪華轎車市場目前似乎競爭力明顯不及對手,豪華品牌形象也不及。
2010-05-21 11:32 發佈
teabox wrote:
小弟算是本田迷嗎?可...(恕刪)

台本行銷策略確實很保守
就算經銷商極力爭取也沒譜
我看是直接寫信去給伊東孝紳抗議比較快
引進Acura,把對岸經驗延伸過來啦
這樣現有本田車主才有機會升級啊
看到本田的做法,只能說依然是個只想賺錢的車廠
power of dream己不存在了,自從滿心期待的看完fit後
真的很失望,下一台車不會再是honda了
TAKAMASA wrote:
台本行銷策略確實很保...(恕刪)


看到最近一些車商的召回動作,大舉開放快速向前可能是受創
最深死的最快的一位,HONDA還是穩穩的做生意就好,台灣市
場也沒多大,引進一款車只有少數要買真是虧很大,拿Legend
來說就好,欣賞的人很多但誰買阿?
aab1 wrote:
台灣市
場也沒多大,引進一款車只有少數要買真是虧很大,拿Legend
來說就好,欣賞的人很多但誰買阿?


我覺得拿Legend的失敗例子不適合,只是更凸顯台灣本田的行銷策略有問題。

至少我認為,面對豪華品牌定位大型車款,掛honda的Legend除了AWD,是沒有競爭力的問題,如何訴求這類市場的買家認同?車格位階尷尬,外型不夠亮眼(像台大型雅哥,大喜美??),如何能賣得好?
要買家入手台本也要給人家個好理由,不然錢也是錢,真正的企業主還會考慮你掛HONDA的Legend?
國產的 Accord 2.4 喊價 11X萬....

進口的 Acura TSX 2.4 大概是 11X萬 X2

請問你們會買單麻﹖
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
國產的 Accord 2.4 喊價 11X萬....
進口的 Acura TSX 2.4 大概是 11X萬 X2
請問你們會買單麻﹖
...(恕刪)

這種定價應該不會

Acura的定價如果跟Infiniti或Subaru看齊
應該很有競爭力
TAKAMASA wrote:
Acura的定價如果跟Infiniti或Subaru看齊
應該很有競爭力^++^


即使價格差不多﹐

2.4 NA 200hp FF vs 2.5 Turbo AWD 265hp vs 3.7 V6 FR 3xx hp?

I don't think so.

素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
本來還有飆仔車市場
現在都被馬自達跟福特分掉了

轉型轉個屁

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