由外觀到底盤到音響能改的幾乎都想玩
沒有的東西就想辦法生出來
去談避震開發前 就去談賓川4-2-1頭段開發
也幸好認識北區的不滿足阿海(紫CRV3)願意擔任此任務協助開發
但頭中尾都開發好了一年 車友間也殷殷期盼 但遲遲無下
原因為啥 因為廠商擔心做出來的頭段 沒有市場 這是很現實的問題
會買CRV3多半都是成家立業 或者不想改車的選擇
所以等了一年廠商都沒有量產 只願意接單訂製(等候期將近一個月)
這一年裡 賓川陸續安裝了五部crv3 2.4
一部VS版內開發車 一部友站01車友在北京也透過我買到頭段
情況都良好沒有亮燈(01車友的文請看連結662樓)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=669064&p=67
開箱一看4-2段
再看第二段 2-1段
再看200目觸媒段
看看200目觸媒長啥樣
中圖有些照忘了拍 借一下開發車(阿海)的相片
三節棍 合體變成響尾蛇 哈很毒的
開始動工 車上手術台
上手術台做手術拆下的東西
護版 原廠三次元觸媒 井字拉(在車底下圖中沒拍到)
頭段還藏的真隱密 根本看不到
由引擎室往下看 只看到頭段護蓋
護蓋拿掉了 看到嘿黑生鏽的原廠頭段
剩下的安裝圖就不po了 交給店家處理
完工後發動說實在有些奇怪的感覺 (以下都是賓川+原廠尾管)
一直期望換上頭段排氣聲會變化 但沒改變跟原來一樣安靜
只有白鐵頭段+金屬觸媒的特有聲音 有點類似飛機起飛發動機的聲音 但不大聲
只有經過小巷 牆壁回彈的迴音時比較明顯 但很好聽
踩一下油門車依舊很順暢的加速中 但油門的深度變淺了 嘴角開始上揚
再試快一點速度60~80KM開始有不一樣的fu 聲音也不一樣的好聽 不再悶了
再找一條路用力踩下去 轉速爬昇很快100~160km真的爽快
後來慢下來維持40~60速度 注意的聽
我更滿意了 賓川頭+原廠管的聲音很低調但不像原廠無聲
很類似之前我安裝藤壺管的聲音但聲音偏向原廠的安靜
但沒有藤壺管轉速在1000~2000轉的低沉共鳴聲
再依平常駕駛方式開車 油門真的變輕 放油門划行變長
應該是扭力變大 或提前的效果 這要請教專業人士啦
再含一點油門時 很容易維持瞬間油耗表在10km/L-20KM/L以上
所以順順開 不大腳 省油勒
我的堅持跟選擇沒有錯 當初在雷力4-1 賓川4-2-1抉擇時很猶豫
兩大品牌頭段都是好東西 VS 版內很多 雷力開箱文了
我就玩玩不一樣的品牌 面對家鄉多山路的環境
我玩不到極速 重視中低速扭力表現 我的選擇是此文中的主角
想買都要等 目前VS 車友團購中 01只是分享不勸敗
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