本田引以為豪的雙A臂懸吊,現在好像很少用了?
好像ACCORD還有用,但技師說也不是以前的雙A了,
我聽的有點霧煞煞~
有高人可以分享嗎?
在高速下容易保持懸吊的幾何
但缺點為避震行程短
在舒適度上較差
當然這些都是相對的
雙A臂也不是萬能
只是體質較好而已
用錢砸出來的麥花臣懸吊也是可以有良好的操控
BMW M3跟Porsche就是這種
至於本田為何不再採用雙A臂
最主要的原因就是設計開始往舒適的方向發展
因此開捨棄雙A臂
至於Mugen RR (或是Type-R) 跟CIVIC已經算是不同的車了
當作改裝的範本會比較適合
差異應該不是只有引擎 變速箱還有親量化板件而已
不過小弟倒是很期待全美國際(aai)的那台變身CIVIC的表現
CIVIC比贏ALTIS也沒甚麼好驕傲的
畢竟兩家車種的造車理念不同
差異甚大也不讓人意外
真的要比
應該也要拿CIVIC跟Focus 馬3這兩部車來比才對吧?!
每個人心中都有一把尺，但直不直就不知道了。
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