如今卻躺在這裡..究竟發生了啥咪代誌~~~~
先仔細端詳看看...有JASMA認證標章~~~這是日本改裝排氣管通通都有通過的認證~~
[img]
再往前面一點看...確定有[color=#c00000]無限 Mugen的Mark....這應該是正品沒錯了吧~~
碩大的排氣尾飾...很多人就愛這味~~
碩大便是美...
再來看看排氣管的一些小地方....如和中段銜接的這地方...就有點不一樣
無限特地設計了縮小口徑的部份..來增加回壓的效果...
再來看看無限第一階段的回壓室..不要懷疑..這真沒動過手腳...很明顯的..桶子裡面沒有半個隔音棉之類的東西...
而以前我曾說過..我聽過有人裝無限尾段的聲音怪怪的..很像夾雜破銅爛鐵撞擊聲音..有點破破的.
原因就出在紅色圈起來的部份..這塊隔板..無限竟然沒有點焊起來..只是套在桶子裡面卡住而已..
所以用久了之後或是有改裝頭段或中段..排氣壓力一大...就會導致這隔板在震動....
唯一的解決方式只有剖開把它焊死....別無他法...
在繼續往排氣端看...在第二回壓室內同樣做出一個縮小口徑的回壓嘴...增加回壓..
同樣的..這回壓室裡面也沒有隔音棉
無限的回壓方式...是這樣走的...
3號就是直通尾飾管的那部份...大家從尾飾管可以看到桶身的底部..就是從這邊看出去..
低速時..排氣會從4號這些類似觸媒段消音的孔位..從3號排氣出去...
當排氣量越大..較多的氣體...就會排到第二回壓室的那個鴨嘴來釋放..
再從1號和2號這兩個內部排氣孔...排回到一回壓室..然後從3號排出去...
所以會造就低速和高速的聲音會有大大的不同...因低速時有經過細微的消音孔...
可以過濾聲音.展現出接近原廠安靜無聲的聲音..但高速時..就幾乎變成全直通尾段...
排氣撞擊到二號回壓室..又從1號和2號風孔來回流..從3號排氣出去..
這種隔板式的雙回壓構造...在台灣已經行之有年囉....也不是太特殊的設計了...
讓我不禁想..搞不好正Mugen RR的雙出排氣管構造..
就如他網路上公佈的迴路一樣..也不會多給你隔音棉.頂多把它拿個桶身罩住而已...
至於我的結論..因為是依照我的經驗來做推斷的..會有點果斷..
所以我只po在我的Blog和Vtec Spirit..有興趣的可以去看看..
My Blog:http://tw.myblog.yahoo.com/kcbug-civic8/article?mid=8436&prev=4482&next=8421
VS:http://www.honda.club.tw/viewthread.php?tid=34679
至少我已經拋磚引玉..大家了解到這隻尾段的構造..而非從店家的口中描述的..
就提供大家分享囉~!
