各位大大好
小弟的車是CRV3.小弟對本田的車向來有好感.所以在去年買了這部CRV3.
可使小弟對所謂的i-VTEC還是有所不了解.所以想請教各位大大幫小弟解除一下疑惑
那就是如何知道i-VTEC已經作用.還有他的作用是什麼?何時作用的?作用時需要什麼條件?
希望各位大大能幫小弟解除這些疑惑 感激不盡
0白葡萄0 wrote:
各位大大好小弟的車是...(恕刪)
油門踩下去就作用了~
前面那個i字是指連續可變汽門正時~
你發動他就開始作用了~
後面的VTEC是指可變汽門揚程~
K係列的有兩段
1000多轉第一段~5000多轉還是4000多轉開第2段~
以前有研究過~只是忘了~"~
看到下面那位大大說的~才想到~
CRV3 2.0是用R20引擎~2.4才是K的~
R的引擎是在1300轉吧~VTEC就開了~只有一段~~
原因在於要大扭力~~~
丟個影片~~
K20~K20介紹
R18~R18
在來一個~MIVEC VTEC VVT-i的比較~
點我吧~
i-VTEC是把以前B和H係列的引擎低轉速扭力不足的缺點改掉的產品~
現在最新的有A-VTEC了~但是都還沒上市到一般市售車上~
連序可變汽門正時和揚程系統~就目前來說~只有BMW做到這個程度~
也就是說~BMW現在在這個領域是最強的~~~~
現在i-VTEC把扭力輸出弄的太順了~~就是很適合一般道路使用~
但是真的要享受VTEC還是要舊世代的才好玩~
像這個€B16A
大家好~
以K20的引擎來說 轉速約莫過2250轉時(實際轉速忘了)
車子會有突然有一股拉轉的感覺
這時油門並沒有刻意加重
你會感覺頓時感覺車身變的很輕快
但是這在i-VTEC的引擎上要仔細體會才會有感受
如果單純是VTEC的引擎 那又是不同種的快感了
為什麼一代CRV沒有V= = 我好想換一顆引擎阿.....
至於三代的引擎如果是R系列我就不知道有沒有這麼明顯的感覺了
這裡有完整的VTEC技術介紹~
以R18A為例，VTEC約在3500rpm時切換Hi-cam，注意看可以看出來~
3500rpm時扭力有明顯跳一階~
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