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C8 2.0 VS 改裝蠻X排氣管的C8 1.8(D-BOX測試線圖已更新)!!

剛才小弟用自己的C8 2.0跟蠻牛排氣管代理商江先生...還有改裝蠻牛中尾段的C8 1.8車主陳大和他的女王一同測試(共計四個人)
狀況描述:全程測試都是正常D檔起步跟S檔起步,沒有測拉轉起步(這是雜誌測法很傷車)


1.8 (改蠻X排氣管中尾段)

該1.8車連同車主共三個人從桃園來到高雄(跑約四百多公里)...都沒休息就開始測
架好D-BOX...由我跟車主還有蠻X排氣管江先生輪流測試以求公平性
1.8的部分一開始沒冷車時最佳數據是11秒
來打開引擎蓋散熱約25分鐘(但是引擎還是很燙)...再測試一次...1.8最佳數據是10.6秒




至於小弟的2.0(改高雄明X排氣管的高流量金屬觸媒+明X不知名中尾段)

(跑20公里,未冷車就測了)
最佳數據S檔10秒整, D檔10.1秒




最後是兩車並行測試0-100

0-80柏仲之間,到100左右小弟贏半個車身
該1.8車加速聲音明顯比我的安靜...且經調整後完全不抖動(之前會抖是因為有一根螺絲沒裝好)...比原廠1.8強很多...小弟認為這次測試下來可以確定蠻X是有效的改裝...至於CP值則是個人自己的感覺囉!
圖表跟數據等江先生傳給我時在附上

PS上次回彰化跟我弟06年2.0(僅改馬牌cpc2)測過0-130
我車上載女王(加兩人行李) VS 我弟自己一人...0-130我小輸1/3個車身
2009-10-08 20:56 發佈
可見明x的排氣管沒有讓你的車性能更好
沒錯!而且很多改裝排氣管的同學都知道0-100通常不會變快...都是中尾速變快...但蠻X的改法是顛倒...就看消費者自己取捨囉!
意料中的事情...感謝分享。

藍道生 wrote:
沒錯!而且很多改裝排...(恕刪)
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII
藍道生 wrote:
沒錯!而且很多改裝排氣管的同學都知道0-100通常不會變快...都是中尾速變快...但蠻X的改法是顛倒...就看消費者自己取捨囉!
(恕刪)


排氣通暢 => 高轉速馬力增加, 但是低轉速扭力流失.

如果C8 2.0 K20 改排氣管, 在全油門下拚0-100 沒比較快, 顯然是0-60 的低轉速扭力可能稍微變差, 60-100 稍微變好., 因此0-100 成績沒變. 要中尾速才會變比較快.

改蠻X排氣管 的C8 1.8 數據果真如此, 那顯然有顧到 "低轉速的排氣管回壓", 似乎是扭力型調校, 受用於 SOHC 設計的 R18. 才會0-100 變快.
嗯嗯!其實今天我有問過車主...他說早上要出門時..有用D-BOX先測幾次...怕專程跑來高雄卻漏氣...0-100最佳值10.3秒(有拿電腦紀錄給我看)...但是畢竟從桃園到高雄400公里...引擎溫度太高不利性能...一開始測都11秒以上...後來打開引擎蓋冷卻25分鐘...就進步到10.6秒....但我們時間有限...無法等該車完全冷卻...但我想問的是...我的2.0在市區開20公里...而且2.0引擎塞的很滿(引擎蓋也很熱)...沒冷卻就下去測...不知道如果冷卻後是否也會有很大的差距?
好熱血的試車 小弟的是2.0的原廠
真想用 d box來測測
這樣看起來 那台改裝的1.8真的有凶悍到
讓我想起之前曾經在紅燈一起步
pk一台1.8頂級的 到120只贏半個車身
一直到160只小贏一兩個車身
外觀完全沒改 該不會是遇上台有偷改的吧
當時一直覺得1.8的怎麼強成這樣
手心竟然冒汗
記得小弟車友曾裝過一組讓她x到牙都歪了的排氣管.該廠聲稱其與nasa合作.
名為"超導流"排氣管..是一家名叫益x排氣管的台北店家.各位可以嘗試在網路搜尋一下.

那組排氣管鋼上身時.真的有給他feel不一樣..短距測量.的確進步不少.但一到140km/h(車是2.0L的).
指針就定住不動了.拖了許久才勉強碰到150km/h的刻度....最慘的是這組排氣管使用不到半年.
從140km/h逐漸滑落到最快只能120km/h上下.心裡直覺就是排氣管的問題..車友狠心至雷x排氣管
嘗試檢查更換.換了中尾段試車後.整個性能又回復以往.且過之而無不及.好奇的鋸開"超導流"...
結果一整個傻眼..裡面全都爛掉生鏽.管子整個都被石棉與生鏽產生的鐵屑混在一起.像是長滿黴菌的
海綿.透過雷x的解釋.因為排氣整個效率在桶內減弱.雖然可以提升低轉引擎所需要的回壓.
但一旦進入高轉速域.廢氣就排不出去.導致廢氣回衝至燃燒室.減少燃燒室容積.也就是造成
低速可稍快.高速全虛的主因.且該筒亦無設計排水.產生的燃燒水氣久而久之就被石棉吸飽.
逐漸阻塞排氣管(這邏輯與小弟所知相符.故同意說法).....

很擔心蠻x排氣管也是這類型的排氣管.雖然帳面上0~100km/h是有其一定的漲幅.
但高速域就不知道如何了.買過進口名牌排氣管的車友都知道.進口廠牌都會附上說明書
與實際馬力測試的動力漲幅.若蠻x要證實產品的好.看來全速域的馬力機測試.可能是免不了的.
但小弟斗膽推敲......這管子.....高轉速域應該很慘.畢竟魚與熊掌不可兼得啊!!..



老實說
搞半天 油門一拜最後只贏半個車身或是進不到10秒....
各位覺得值得嗎??

我個人認為這種改裝的錢不如不要花
拿去弄外觀或內裝還比較實在一點

其實我也是覺得 N/A 引擎, 改裝C/P值低, 把錢省下來, 用來換下一部高性能車, 比較值得.

東改西改, 錢花了不少, 性能其實只有進步一咪咪, 有些甚至退步.

C8 1.8, 要改排氣管, 中高速仍然不敵 C8 2.0, 不如當初直上 C8 2.0, 還多送 VSA 車身穩定系統.

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