在考量增加行車安全前提下，所以便將提升剎車力設為優先項目。
在眾多改裝品牌中，我對"JBT"情有獨鍾，因為它是真正取得歐盟TUV認證的台灣品牌!!
4活塞銀色卡鉗符合我低調的個性
盤面也要來個"JBT"
前一天才洗車，不過才間隔10小時不到，跑趟二高到桃園就這樣髒了，看來不衝IPO玻璃鍍膜不行了
對應之轉接座，安裝卡鉗用
原廠單顆大活塞卡鉗
技師量測原廠橡膠油管，藉以決定更換之金屬油管長度
原廠碟盤拆下後，Hub接觸面必須除鏽
除鏽過程中，不時要以工具量測，以求整個Hub在研磨後，整個受面必須是一致的
游標卡尺也登場了喔
卡鉗轉接座/金屬油管就定位
上盤囉!!
330/T30mm兩片浮動式劃線通風碟
在Mobile01不能少的疊疊樂
新碟330mm vs 原廠碟303mm
新碟厚30mm，有更好的散熱
卡鉗與盤片合體
看來剎車力將會有很棒的提升
使用殼牌4號剎車油
漏AIR作業中，這部分最重要，攸關整個施工的成敗與行車安全性
3.5原廠17"鋁圈 + Michelin PRIMACY HP + JBT...一整個低調到不行
當地有名的怪怪屋，據說還持續一直在加蓋中
德國名機-百世霸
增加知識也不錯喔
※有關於後剎車的提升，由於Accord 8 有別於其他Honda車系，為獨特之規格。
與JBT總部討論後，負責人表示將會為此車再獨立開發專屬使用之盤片，預計2~3週後可以上身。
在這次因緣際會下，有機會見識到一個人，對於台灣自主品牌及其商品的堅持，這應該也算是一種榮幸吧!!
***安裝後這幾天經過500Km的行駛，這正是我想要的剎車制動力***
