aab1 wrote:
外國honda可...(恕刪)
aab1大
我也是本田車主
您的說法也沒錯 . 但是
台苯的高售價低配備的銷售手法
會造成兩種非常負面影響.
1.想買本田的人.付出比較高的代價
2.台苯高售價低配備的銷售策略.如果成功
其他車廠一定會群起效尤.(這一點無庸置疑吧!)
到時不買本田車的人
也被逼的要付出較高的車價
所以無論是不是本田愛好者
都應該要抵制的啦
loaa wrote:
aab1大我也是本田...(恕刪)
嗯,沒錯,我的看法就是因為台灣市場及台本營運必須要這樣做
的個人推論,我曾經想過"自主權"的問題也舉例TOYOTA也提高
售價的做法,因為金融風暴帶來的影響太嚴重了,廠商不可能賠錢
賣車,TOYOTA可以以量制價,其他4,5名之後的廠商就不同了,在
不大幅縮減車廠規模的情況下,收入來源就是單價X數量,現在金融
風暴造成數量嚴重下滑,單價如果繼續維持那就只有喝西北風,如果
再加配件,那只會更慘,我會說可以考慮買別家的意思只是想表達可
以有選擇的權利,從08年11月開始HONDA還是在第四名,表示還是
有人買,HONDA的客層相較之下並沒有減少,還是第四,事實就是台
本有基本消費群,我只是想瞭解兩種消費心理,第一.那些買HONDA
的車主為何要買,第二.那些因為配備不買HONDA的人,為何不買其
他廠的商品,----------注意:我說得"為何"是我想知道原因,而不是
好像要叫人怎樣的情緒用語,言者無心,也希望聽者別有意!
OK,樓上的說得也有理,只要版主標題拿掉H迷或是告知我希望我不
要發言,我會尊重版主的領域不再發言.
小弟認為公司的銷售方式實在可議
1. 高售價造成市場區隔,評估中想買的人會覺得貴,買到的會覺得有物以稀為貴的優越感.
2. 原車價繼續漲價,與市場狀況背道而馳
3. 釋出善意送回三項配備(算是配備嗎...), 原本就有買的會認為賺到,有更高的優越感,新買的人或準備要買的人
變成大豬頭,用漲價後的車價買三項配備(配備...咳咳),公司賺了銷售量(買主因為認為此舉是公司的善意而跑去 買),更賺到了漲價後的價差.
總結：為市場操作手法,看不出有"符合大眾需求"而進行實際的回饋,其心可議.
aab1 wrote:
嗯,沒錯,我的看法就是因為台灣市場及台本營運必須要這樣做....
的個人推論,我曾經想過"自主權"的問題也舉例TOYOTA也提高
售價的做法,因為金融風暴帶來的影響太嚴重了,廠商不可能賠錢
賣車,TOYOTA可以以量制價,其他4,5名之後的廠商就不同了...
從08年11月開始HONDA還是在第四名,表示還是
有人買,HONDA的客層相較之下並沒有減少,還是第四,事實就是台
本有基本消費群....
...(恕刪)
你說的更能證明台本的存在是錯誤的,長久的當老四還不如收一收賣進口車來的快!
台本的車還是有人買,不過當老四的日系車廠只贏過美系的福特,為免太丟臉了吧!
HONDA在日本與美國都只賣輸Toyota,MAZDA/NISSAN/MITSUBISHI都還看不在眼裏,到了台灣就變肉腳,那鈴墓喪還不是普通的差勁!
不過對於陵墓喪來說可是不得了的進步,他老人家(其實大我十幾歲而以)從韓國的月販數百台到台灣的一千多台可是N倍的進步,他可能還很高興他這麼的提高售價還比當年在韓國賣的多,心裏說不定充滿了成就感!
這樣的小鼻子小眼睛只會砸HONDA的招牌,趕快收一收比較快!
你不是叫人不要買HONDA嗎?那就真的如你的意好了,倒一倒較乾脆!
反正漂亮的據點賣國產或進口車都一樣,HONDA的LOGO也沒變,業代才能理直氣狀的說本田的本質.....
至於有人會說屏東廠的從業人員,台灣的汽車產業人員何去何從,請各位放心,台灣的整車工業不行,零組件則強的很,產值比整車還大N倍,汽車的零組件工業沒靠台灣的國慘車照樣闖出一片天,我上星期才聽一個經濟部顧問室的顧問來我服務的地方來推銷產學合作,大家在談台灣未來的汽車技術與產業走向,人家壓根就不提整車,國慘車有何世界的競爭力?產值才多少?能給台灣帶來多少的商機?人家是在評估未來有百億甚至千億的產值要有什麼樣的研發技術來支撐,國產組裝廠有什麼本事來帶給台灣人民福址,別鬧了!
你是政府主事者,看這些外資的組裝廠小家子氣,會指望他們能給台灣人民產業升級創造福址,還是大力投資獎勵零組件產業在某些關鍵零組件在世界的版圖上卡著一個重要的角色,不輸給兩兆雙星?
政府花太多資源在兩兆雙星,資源太集中在電子業若有風吹草動就會影響社會安定!其他產業也想出頭呀!
這些國慘組裝廠對台灣人民有何重要性?關不關都不會影響到台灣的人民與社會!
阿斗一個!
心的通透 並非沒有雜念 而是明白取捨
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