vince邱 wrote:
利用高轉速來壓榨出更...(恕刪)
渦輪是增加動力最有效的方法之一,但是開發成本比高轉速話來說也相對較低,
青菜蘿蔔各有所好,但我想信M-POWER短期內還是以NA高轉速引擎為主,
)小弟我覺得一個很重要的是高轉"化"代表此引擎最大馬力轉速與紅線轉速都比較高,相對轉速越高馬力越大(過了最大馬力點還是會下滑)
好處是~馬力輸出較大,還有那股難以形容的感覺......最好了解這好處的方法就是~弄一台親身體會
壞處是~一堆懶得寫....但是跟好處比起來~~還是要勸敗!!!
關於跟趾.....小弟覺得那好像武功的一種,在比武大賽中,覺得這時機適合用就用,習慣用就用,打贏對手就好
小弟早期請教過很多人,得到答案也非絕對要或不要,倒是拆了變速箱研究後,我還是會在退檔做跟趾......
Jaku wrote:
兄弟你怎麼反過來啦?...(恕刪)
跟趾跟維持轉速無關??看看下面這兩篇文章就可以大約了解作用為何了
http://www.cvclub.com/showthread.php?s=fa983c95f85471a7e5642a7bcb2d7a5e&threadid=22398
http://www.cvclub.com/showthread.php?s=fa983c95f85471a7e5642a7bcb2d7a5e&threadid=24025
賽場上左腳煞車是比跟趾更高級的動作，但並不適合每個賽道，而且做跟趾另有一個好處，就是可以幫助引擎
降溫，當引擎持續高轉內部必定高溫，退檔多補一次油門除了可以更好入檔之外，還可以借由多噴一次油防止
氣門變形和活塞缸壁龜裂的發生，至於影片中開S2000的老外，我只覺得那台S2000好可憐，一路慘叫
這是我第一次答覆
.................................................................................................................................................
跟趾跟維持轉速無關 你貼的連結裡只有這句是跟趾的原因 "所以跟趾的作用是在於補足退檔時的轉速 使車子退檔的時候不會產生頓挫感" 其他都不是 就是因為有錯誤的資訊 才會一直誤導下去
我已經證明影片給你們看 有人不用跟趾 也能維持轉速 也不會損失時間 該有的都有 不用跟趾開車的人大有人在
左腳剎車不適合每個賽道? 這不是適不適合的問題 這是用不用的到的問題 需要用到就用 沒有什麼適合不適合
我貼的影片 開車的不是老外 是一個香港人 是 Skip Barber 賽車學校 有史以來 第一次出賽 MX5 series 就打敗年度績分王 一個周末連贏兩場 只出賽一個周末就 足以讓所有的 教練投他 2008 年度 Rookie of the Year 練習時還開出比教練更快的速度
那台 S2000 也不是他的 而是車主"請"他來開出車子的極限 業餘選手有職業速度的大有人在 其實我只是隨便舉個例子 S2000 根本沒那麼好開 前驅車 四驅車 那才叫好開
這是你第一次答覆
....................................................................................................................................................
看不懂文章就看看影片吧
http://tw.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss
這部剛好是S2000(跟趾) VS EVO(左腳剎車)
http://tw.youtube.com/watch?v=TSZs-myn5xg
你的影片指的也只是適合的賽道並不代表所有賽道，有空去龍潭問問車手，看有沒有人可以只用左腳剎車不用
跟趾跑出最佳成績，那個香港人如果是在測試那台車子的極限，那應該是在測試輪胎的抓地力極限，因為我覺
得他入彎點和換檔時機都怪怪的
這是我第二次答覆
....................................................................................................................................................
兄弟 是你看不懂 不是我看不懂 你貼的影片哪裡證明跟趾比較快? 你只是找到一台車比另外一台車快
我去龍潭問問車手? 龍潭練出來的一個出名車手 來這邊的一個賽道 第一圈 第一個彎 就因為 5退4 退成2檔 爆引擎收場 應該是當時還沒開過上到5檔的賽道吧?
那不然吧 我給你看一個在日本的小賽道跟龍潭算是類似的 讓3位日本職業車手做跟趾 跟 Gilles Panizzi 大亂鬥 (主題其實是 GT車手 vs 拉力車手)
http://www.youtube.com/watch?v=MDNegrFZ_C4
http://www.youtube.com/watch?v=kaITGT8_pr4
這是同一部車 不同開法 請告訴我不跟趾哪裡慢? 我從來沒有講哪個快哪個慢 但是我的重點是有沒有跟趾不是重點也不是絕對 你要我找出 土屋沒做跟趾 我也找的到一個例子
另外左腳剎車跟做不做跟趾也是兩回事
你沒開過這個賽道 也沒有任何你自己的影片 你跟我講他 "入彎點跟換檔時機怪怪的"
他第一次參加 Skip Barber MX5 系列 就創下離場地記錄 0.2秒 的成績 第一次開方程式 就贏過一堆有經驗的車手 (還包含現役在比賽的車手) 他雖然名義上還不是職業車手 算是剛踏進來而以 但你要不要去 Skip Barber 或是 Jim Russel 問問教練們對他的評價? 還輪的到你批評?
當初這部 S2000 就是設定上不夠好 跟我的車底盤空力改裝程度差不多 只是他多了機械增壓 但是卻慢我的車足足有4~5秒 車主自己還慢我的車7秒 所以車主才會請他來試車
這是你第二次答覆
.....................................................................................................................................................
我並不是在證明哪種技術較快，而是在重申我之前說的適不適合的問題，會舉例龍潭車手不是在說他們有多強，
而是在說像龍潭這樣多彎直線少的賽道，有可能不做跟趾光用左腳剎車做出最佳成績嗎？
另外你所提供的左腳剎車影片幾乎都是渦輪引擎，扭力通常是同cc數自然進氣引擎的倍數，這點也決對影響到
使用技巧，我所要說明的重點只是跟趾的重要以及運用技巧，左腳剎車是比跟趾更高階層的技術，但不代表適
用所有賽道，你不認同我也沒辦法，玩車開心就好
這是我第三次答覆
.....................................................................................................................................................
兄弟你怎麼反過來啦? 適不適合是我說的 而你是站在跟趾那邊比較快 什麼叫你重申?
不管是多彎還是少彎都可以不用跟趾做出好成績 而左腳剎車是另外一回事 不管用不用都可以做出好成績
不做跟趾 跟 左腳剎車 請勿畫上等號 兩者不需要同時做
左腳剎車使用時機 並不是只有渦輪引擎 我上面都只是提供不跟趾影片 並沒有刻意提供左腳剎車影片 你自己貼的 JWRC Swift 不是渦輪引擎 但你給 拉力車手開 他們就會用左腳剎車 你會看到拉力車手使用左腳剎車的頻率較高
我只能跟你說 不管是跟趾或是左腳剎車 適不適合是看車手 而不是看賽道
這是你第三次答覆
....................................................................................................................................................
反過來
想坐時光機回到過去............把後悔的事通通載回去！
內文搜尋
從 APP 打開
X