可是"大家"願意多付出氣囊錢嗎
有很多人願意
可是
也有很多人不願意
法規沒有規定
別指望商人有良心買車"附贈"氣囊啦
加上過去銷售經驗
國產車氣囊多也不見得賣得比較好
結論是[台灣人不愛氣囊啦!!]
車商都多一事不如少一事
大家可以發現BENZ車門變形量...並不嚴重
潰縮全都在那部ALTIS小黃身上.....
版主跟肥肉K在一塊...死肥肉車頭縮一點
但是有更大潰縮是出現在版主的車側
我很好奇C8的車門還可不可以開？
之前有朋友2000年五門PUNTO在北宜被逆向超車的卡車直接側撞
側邊兩片門都可以開...沒有側邊氣囊，也沒有腦震盪
只有臉部稍稍被玻璃割傷...車主自己開門下車
小孩比較慘...在后座沒繫安全帶，像皮球一樣在後面滾了幾圈
沒有飛出車外，只有全身被玻璃割傷，沒有其他嚴重傷害
安全的車身設計是不到臨頭絕不潰縮...
一旦潰縮，絕不影響車室生存空間...
看到這個例子...恭喜車主全身而退
不過我覺得相較其他車種的進步...喜美還是喜美...沒有變
benghun wrote:
不過我覺得相較其他車種的進步...喜美還是喜美...沒有變...(恕刪)
我覺得相較於時代的進步...刻板印象還是刻板印象...
NCAP:
civic(1998)..真的很慘
civic(2001)..沒有變?
civic(2007)...沒有變?
PUNTO(2000)對照組
NCAP
2005 punto
2000年掀背車滿分是四顆星...punto是第一部拿滿分的小型車
到2005年是5顆星滿分
喜美從2001到2007的進步程度？
再來，真會天真以為銷歐的喜美跟銷日美的喜美骨子裡是一樣的嗎？
更不要提台製的了...台製的車身強度連日規的都比不上，更不用去比美規及歐規
本田的歐規車跟日美規車，幾乎可說是共用車輛型號的不同款車型了...
更正一下：台製喜美依舊是台製喜美，沒有變
樓主算運氣不錯，撞擊點在偏往B柱一點...後果會嚴重很多
benghun wrote:
再附一個對照組給你
NCAP
2005 punto
2000年掀背車滿分是四顆星...punto是第一部拿滿分的小型車
到2005年是5顆星滿分
喜美從2001到2007的進步程度？
再來，真會天真以為銷歐的喜美跟銷日美的喜美骨子裡是一樣的嗎？
更不要提台製的了...台製的車身強度連日規的都比不上，更不用去比美規及歐規
本田的歐規車跟日美規車，幾乎可說是共用車輛型號的不同款車型了...
更正一下：台製喜美依舊是台製喜美，沒有變
樓主算運氣不錯，撞擊點在偏往B柱一點...後果會嚴重很多
這位大德
我沒有說punto不好哦
就算是歐洲車
能拿到5顆星的也不多
我家也有歐洲車
事實上 下一次買車也打算買歐洲掀背小車
您提到您友人的2000年款punto
我就找出它的crash test給網友們參考一下
歐洲車的性能與安全確實是很好
但是非我族類就一定很糟?
言歸正傳
也不必一味批評HONDA在提升安全性上面的努力
列出歷代HONDA的crash test
也證明HONDA的努力不是嗎?
至於台規/歐規/日規
到底安全性有沒有不同?
相信這話題已經是老梗了
benghun wrote:
...台製的車身強度連日規的都比不上
請問這位大哥是不是有什麼可靠消息來源?
如果是真的 那也是大消息
相信01的網友們很樂意為糟糕的台本大打廣告的
...不過如果沒有確切證據的話
就相信自己願意相信的部份吧
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