featheringer wrote:
以我自己開過的Camry為例，一樣加55L的油(基本就是一桶油)、100%純市區
一開始 #71 就講過，純市區、或是市區佔比高就不用討論了。
電車系統本來就適合走走停停，加減速多的環境。
計算上會有問題的是
高速公路，定速巡航：油電車
vs
高速公路，定速巡航：汽油車
在油電車開始階段，電池中有預存電的時候，這個預存電的消耗也要算進油耗
一是在啟動, 低速情況時. 只有電動馬達啟動. 完全由鋰電池供電給電動馬達驅動.
二是中速時Hybrid模式, 市區, 時速低於80公里以下, 或是鋰電池沒電時, 由引擎發電, 充電給鋰電池再由電動馬達來驅動.
三是高速模式. 時速80公里以上. 電動馬達停止. 只由引擎出力來驅動. 因為此時引擎效能最好. (此時電動馬達完全停止輸出)
所以說這台高速的的效率就和汽油車一樣出力. 沒差異. 但車比較重因為有了電池和電動馬達.
反而在市區, 中低速和塞車的情況. 走走停停時. 經濟性和效能才比較優.
個人頗喜歡這樣的設定. 平時市區和上山區. 有電動車的高扭力和安靜.
高速時, 就見人見智了. 依原廠訂定. 單純引擎出力. 這馬力. 就真的是台小車. 別期望他能像台小跑車.
其實引擎充電給電池再轉出來給電動馬達. 會有些損失 約10%`20%之間. 這是Honda認為需要多一段高速時單純引擎出力的原因. (但為何這時電動馬達不能輔助出力?) 我猜想, 這台比較像是純電車為主. 引擎為輔助出力的油電車. 所以基本上. 市區使用者, 這台理論上就像台電車一樣應該很省油.
不同於其它油電車. 引擎為主, 電動馬達再輔助出力的油電車.
這是我目前了解後的一些心得分享.
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