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【國內新訊】Honda小改款CR-V預售開跑!VTi入門版回歸,全車系標配Honda Sensing!

madkrt wrote:
KUGA 1.5 油耗15.8KM/L, 比CRV 14.6km/L 好上不少喔


我指的是ST-LINE,1.5苦瓜我認為並不值得買
其實是否應該說,台本還是勇於做自己呀 ...

YT 也能翻出一些車評也許有自己喜好或推薦車款,

但從幾年前似乎他們就很習慣台本小改款就是外型為主。
今天在某車媒看到配備表,如果只有最頂級才有電動座椅和腰靠調整,那很難大賣。競爭對手一般等級就有了,會有競爭力嗎? 我個人很在意腰部支撐。
kkkkkk888 wrote:
今天在某車媒看到配備表,如果只有最頂級才有電動座椅和腰靠調整,那很難大賣。競爭對手一般等級就有了,會有競爭力嗎? 我個人很在意腰部支撐。


提供你參考一下!
隔音不去改善,反而把外觀越改越醜,看到這個車頭就消火了,廣汽皓影比較好看
前保桿真是醜爆
前保桿真是醜爆
前保桿真是醜爆
勤琴 wrote:
國產有暴利?那幹嘛車(恕刪)


國產有暴利才不進口阿

國產沒暴利誰要賣國產

這邏輯

別忘了進口的價錢是包含關稅的
精品訂價策略
先設計賣相好的產品(最好有殺手級的科技和配備)
訂價最好的選擇 高訂價(可攻可收 主導權都在廠商) 如中階103萬
訂價高
賣不動時 只要折價越高 賣得越快
聽到折價10萬 12萬
消費者感覺賺到很多 比價的心態就主導
因為用這個10萬去要求別家 但別家沒空間折這麼多
比完價的結果 感覺折10萬很有誠意 對消費者很優惠 心理感受好 很快就下手
進入比價心態 已經跟車本質無關 只有折價的金額 3萬 5萬 8萬 10萬 12萬 是讓消費者爽快的主因
其實只是訂價很高 折價就可以很大

若訂價很低 如中階99萬
折價空間就少
折4萬5萬
相較折10萬12萬
感覺沒賺多少
別家也可以折這個價 沒有比較優

訂高價 車商永遠不擔心賣不掉 還可營造高價產品形象
風險就是產品有瑕疵就會被批評的很慘
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