jacky3346 wrote:
我再分享一次，crv5的渦輪一顆原廠報價20000多新台幣，台灣已經有車友開快20萬公里車依然妥妥的(恕刪)
正確
CRV5車上配的那顆渦輪是日本三菱重工製造的TD03
本田技術+三菱渦輪 壽命要擔心啥?
運氣超差用個十年 掛了 原廠維修也就兩萬多而已
自己買得到零件在外廠修搞不好兩萬都不用
全球的趨勢就是小渦輪 不爭的事實
就算我衰到用五年渦輪就掛了都覺得值得
以為以前CRV賣的好，就可以一直賣的好，完全沒搞懂為什麼CRV以前能賣的好，把CRV改的一塌糊塗，國產東減西拔，吝嗇鐵公雞，只剩下後輪獨立懸吊這根稻草還健在，為了毛利還是盡快改成扭力樑吧。
台灣人無論想買本田或豐田的，都一定會跟另一家比較，這兩家在許多台灣人心中就是兩者擇一。
CRV跟Rav4，消費者一定會問為什麼我要買CRV而不買Rav4，以前CRV有很多賣點，現在全沒了。
以前的人，不會因為自然進氣而拒買CRV，如今也不會因為渦輪而買CRV。
以前的人，不會因為平行軸自排變速箱而拒買CRV，如今也不會因為CVT而買CRV。
以前的人，不會因為經濟而拒買CRV，如今也不會因為賣比進口貴而買CRV。
以前的人，不會因為銷量高而拒買CRV，如今也不會因為每況愈下的銷量而買CRV。
在不違背雙田客群所期待的核心價值上，創造出與豐田不同的特性，這就是以前運動性及妥善率的本田。現在全沒了，沒事用渦輪製造妥善率疑慮，然後又用CVT嚇跑運動族群，國產車賣進口價，偏偏又是大洋洲版縮水鋼材，然後都什麼銷量了還在小改款，唉，我看台本你只想賣給跟你一樣沒睡醒的消費者吧。
Rav4沒有拋棄自己的特色，改成進口後完全掃除原本安全性疑慮但價格有抓在甜蜜點，高銷量又消除了進口保修成本高的疑慮，注定愈賣愈好，CRV的客群會大量轉移到Rav4，把發呆又倨傲的台本高層的臉按在地上摩擦。
本田就是自己作死，惡性循環銷量低，連高市佔的優勢都沒了，大家就更不敢買而已。
Freshness wrote:
Rav4沒有拋棄自己的特色，改成進口後完全掃除原本安全性疑慮但價格有抓在甜蜜點恕刪)
會以為改進口就等於安全革命的人，實在天真，看來這種意識形態已深耕於大多消費者心中，原自對自己國製造的自卑和不信任真的可怕，無奈，期待全進車口不若期待法規要求高跟速成立國外ncap 以上的基準吧，你完全抓不到重點。
全進口只落的待料長，費用貴，完全被車商壟斷市場物價的下場，澳洲車主要換個燈泡就要哀哀叫了，何況修大條的，那裡也有人在不爽車商聯合漲價了，因為沒國內的競品，進口商開始獅子大開口了，要漲價什麼都能當理由，就吃定消費者。
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