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RAV4來襲,CR-V銷售量依舊很好

上星期六去看過,業務給我看了數據,
RAV4 三月接單量約在6000台 ,二月他說有幾百台
三月6000台的分布是 汽油:油電 = 37xx: 22xx
以上是接單量,最後以交車量為主..

仿賽車 wrote:
我正猜測
新RAV4到底
租賃車。營業車。掛牌數
自用車掛牌數
比例如何?
而且媒體報是2.0佔很大量
油電比較少
看起來豐田是主打RAV4給計程車大量使用的方向去

吸菸塔好像計程車不熱烈...(恕刪)

凡之夢田 wrote:
上星期六去看過,業...(恕刪)

訂單量你說太少。媒體是說訂單還有9000台
但你沒說到我想知的重點。。。
不會很悶吧!!反而停貨車格停的很爽,未來滿街計程車都是RAV4那才叫悲情@!!@
recyko wrote:
國產百萬黑鐵桿'客...(恕刪)
我沒難過阿,能跟這麼有才華的大哥討論車市是小弟莫大的榮幸,高興都來不及了怎麼會難過呢?
donhsueh322850 wrote:
你就別難過了,crv...(恕刪)
taihoo wrote:
1.Toyota RAV4...(恕刪)

CRV 1200台代表台灣政府原可收的稅金至少3.6億台幣進了台苯口袋。
慶幸RAV4幫政府留住9億稅金。
客貨兩用是拿來載貨?前面那個字在好好唸一遍吧。賣的貴不貴可以討論,認證有什麼好嘴。
recyko wrote:
國產百萬黑鐵桿“客...(恕刪)
bin7777 wrote:
客貨兩用是拿來載貨...(恕刪)


休旅車裝四根鐵桿變「客貨車」!省下貨物稅爽到誰?
節錄部分:
所謂客貨兩用車,指的是「當後座固定後,仍有一立方公尺載貨空間的汽車」,
而這載貨空間的四周,必須要有區隔乘客與貨物的安全措施,
在沒有明確規定如何「防護」之下,許多車廠就裝上聊勝於無的橫桿,
只求符合法規取得客貨車認證。
⋯⋯⋯
近年進口車崛起,許多平民品牌也改採進口模式販售,但這些「進口休旅」卻不曾出現過橫桿,這是因為客貨車認證僅限國產車,進口車並不適用,變相成為獨厚國產車廠的優惠政策,只是進口車挾著價格與配備優勢,仍把國產車打到落花流水,貨物稅優惠也造成政府稅損,讓人不禁要問「到底爽到誰」。
⋯⋯⋯


說有載貨天賦有何爭議?它一樣可以載客啊⋯⋯

有音樂天賦的小孩,一樣會背九九乘法表⋯
jeff0720 wrote:
CRV 1200台...(恕刪)



taihoo wrote:
1.Toyota RAV4...(恕刪)

CRV的車真的不錯,但國慘跟RAV4日本進口+Hubrid比較,實在找不出選CRV的理由。
donhsueh322850 wrote:

變成客車不知道要漲...(恕刪)


變客車拿掉桿子還要漲6-8萬?
你認真?
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