skyjackie wrote:
怎麼HONDA什麼時候出過好車了?專做一些讓沒技術及道德觀念的人可以輕易改裝的車，到處製造社會困擾。HONDA就是HONDA。不可能飛上枝頭當鳳凰的。...(恕刪)
能夠說出如此瞧不起一間車廠的話,請問一下這位大大您是開什麼好車呢?若是您沒開過車的話就不用回我這篇了.
作了一趟台北->台二線:北部濱海公路->台七線(北橫)->台七甲線(中橫梨山支線)->台八線->合歡山小風口 來回 500+KM
24HR 慘無人道試駕
乘坐部份:椅子的包覆性十分滿意,不會讓你隨著彎道滑來滑去
舒適性:一般柏油路面,,坑洞的處理是朝左右分散衝擊,雖然不致於不適,不過很不習慣
操控性:轉向精準,過彎極限高,不過不要抓過頭....這時會變成轉向不足!!
另外後雙A臂確實了得,我的後輪已經差不多是光頭胎了,還是靠它維持住地面接觸
不致於甩尾(雖然還是慘叫連連)
變速箱:平面道路與油門配合得非常好,隨心所欲,不需要介入,不過遇到長坡道時,以相同力道想要超車時
變速箱卻沒立即反應,還需要再灌一次油門到底才會降檔.....不知是不是個案??
操作性:所有開關十分就手直覺,儀表辨視性相當不錯,不過由於中控台縱深較長,所以剛開始會不大習慣
另外LX這一級的間歇雨刷是不可微調的
There is something more than you will ever see...
小弟有一些想法跟大家分享....
一般的市售車，不論是它的底盤設定，引擎性能，使用上的附加功能等等...
都是考量到大眾市場與一般使用者的需求，以及全世界各地的各種路況等...
我們沒辦法光憑幾款車，或者是開哪條山路...諸如此類的
來評斷這台車子的性能與優缺點，畢竟..每個人的需求不同.
當年Brabus 推出 W203 C-Class 版本的賓士時，小弟開了一陣子...
雖然懸吊硬朗，操控性優....但是仍然無法被許多正規賓士喜愛者所接受...
他們眼中所認為的"賓士"品牌...應該不可以有這樣子的懸吊系統的...
這就是每個人需求不同所產生的價值差別...
八代 Civic 是一台不錯的好車...
儘管當小弟牽到這台八代時，看著樸素的內裝...
完全沒辦法相信將近140萬的車在遮陽板鏡子居然沒有提供室內燈...
比我們國產Camery 或者是甚至其他品牌價位在100以內的車內裝功能性似乎還不如,
當時小弟自嘲，原來Honda把省下來的成本全部投到引擎室裡面那顆東東去了...
就這樣釋懷了....
他不是沒有缺點，而是我覺得必須認知的一點就是...今天這樣的價位這樣性質的車，
如果拿去跟不同價位不同性質的車款比較...那是沒意義的..
而且每個人開車習慣不同，所感覺出來的結果就不相同。
今天這位板兄來到Honda板發問 C8 跑山路好不好跑...我們一定說好跑...
明天有人去Ford版問 Focus 好不好跑...大家也一定說好跑...
所以我覺得，可以先從一些認識的車主聊聊
例如說一個很妙的狀況...
這台Si在使用了BC牌的避震器後，過彎特性居然改變了....
由原先的轉向不足變成稍微有點轉向過度的感覺...
或者其他車主也可以分享一下大家C8的使用狀況，
舉凡我最近常常看到的後排照燈會提早畢業的這種狀況...
這樣才有評斷與提供參考的價值
以上小小心得與大家分享囉^^
今年60屆澳門大賽!!台灣兩個車隊將會參賽!!請大家替它們加油!!
skulker wrote:
常常看見許多人吹捧這...(恕刪)
我自己是開virage
之前走蘇花 中橫一帶 曾遇過一些發財車
他們速度還算快~但頂多七八十 最多九十幾吧
我自己開不載人的話~大概都在八九十 直路一百多
我曾坐過一位朋友的車(年紀約快四十吧)~ 三菱varica手排 原廠未改
開在往烏來的山路上 真的是見車超車(廂型車視野較好)山路只要有空隙就超 不管左邊或右邊
因為坐副座 印象較深的是 有兩個年輕人開著tierra rs 眼睜睜看著被這台廂型車超過去的眼神
(sorry 我無意戰)
當我下車 想說開這麼快 煞車應該很燙吧 感覺一下前碟的溫度 完全沒有煞車過熱的情況
"因為是公司租來的車 所以我都用檔煞" 他說
他自己年輕的時候也在玩車 還改NOS
坐過那次他的車後 真是覺得一山還有一山高
LastBoy wrote:
要在山道殺彎，最好還...(恕刪)
降低車身 原廠懸吊幾何都跑掉了 要調整回來 才能發揮避震的效用 在行使的什後 上下臂的角度跟靜止時不一樣喔
請參考下列網址!
http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xBLAND=1&xSHASHU=8&xPARENT=65&xNO=FCJ-H4&xKEYWORD=
http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=0&xCONTENT=ROLLCENTER
ROLL CENTER (B點) 比 車身重心 (A點) 還重要喔
Jaku 峠
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