ivan5975 wrote:
你真的了解R系引擎的...(恕刪)
米勒循環技術 早在20年前 mazda就有一款Millenia的車 搭載這個引擎
新技術?
http://www.auto-online.com.tw/news/35-1904?f=75
如果要談米勒循環 建議你多多搜尋mazda
R系列引擎注重的是稀薄燃燒 省油經濟
雖然有運用汽門延遲關閉的特性 但 這並不完全就是米勒循環
petro585 wrote:
我自己也是本田迷，也一直使用本田車
但是這幾年發現本田一直沒有新的技術
尤其是引擎與變速箱也早已被豐田超越。
我看在幾年會在日本成為二線廠甚至被收購
尤其是看了八月的銷售居然賣輸納智傑的SUV
甚至連CIVIC或FIT也賣輸中華的同級車。
我預感快要退出台灣市場了。
今天打去跟業代經理聊天，談到業績的事
看他一點戰鬥意志也沒有，真是悲哀
看看明年要出的九代CIVIC也是沿用老引擎與變速器
看來下一部車要考慮它牌了。
其實我跟大大一樣也是死忠的本田迷啦
但是大大有些預測老實說還是沒辦法完全苟同
比如:
1. 幾年之後會在日本....
2. 要退出...市場....
3. 九代的.....
那還是....去買其他牌子的吧
HondaExclusive wrote:
給本田建議：如果還想...(恕刪)
慢慢來, 現在RDX已經有Turbo引擎了, 也許再幾年就換成RL也會有了吧?
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=RDX&modelYear=2011
HondaExclusive wrote:
給本田建議：
如果還想在Acura這個品牌上有所發揮的話，
1. RL如果不能掛V8的話，學學BMW把Turbo掛上去吧。 Honda技術，應該不難。
2. 如果還是沒有後驅的底盤，SH-AWD就全部標配吧。
3. 不要呼弄消費者，把日規Accord當做高級的Acura TSX。作為跨國企業，產品定位不應該模糊。
4. 把設計出無敵鐵金鋼臉般的車頭的設計師開除。把設計Audi車的那位日本設計師挖過來。
... 其他的想到再說
這位大大所說的跟小弟心想的一模一樣.....
尤其是第4項......
只能說，現在的本田社長，真的是不知道在想什麼....
再補充一點....超跑還是值得也應該繼續經營的！
畢竟，那代表著品牌光環..
所以誠心期盼新一代NSX或是S2000的出現....
學習不被觀景窗限制的世界~~~Toxic
ivan5975 wrote:
我知道這個技術已經有...(恕刪)
不認同喔? 這種事 不是在地上打滾耍賴就可以解決的
http://www.wretch.cc/blog/a0915535187/31290274
那你可以去跟他說
也可以去根本田說
不要跟我說
引擎也不是我做的
賺的錢也不是我的
其實你不必再鑽牛角尖
沒有新技術 是指對比同廠K20 24
R系列的引擎沒有更新突破
只為了經濟性
米勒循環引擎最重要的特性 就是進氣門延遲關閉
將混合好的油氣 在壓縮行程中 藉由進氣門延遲關閉
再推回進氣歧管
問題是 延遲幾度
這個不是新技術 甚且有別的技術也可以減少耗油量
例如缸內直噴 缸內直噴 甚至可以做到多次噴油 分層燃燒
你可以去查查看benz的CGI引擎
簡單來看 光是在台灣市場
CRV跟 ACCORD在改款後 原來的K20都不見了
換上了R20 難道只為了降低耗油量
如果能用一具單凸的R20就能產生150匹馬力
廠方為什麼要用造價較高的一具雙凸K20引擎裝在車上
一具引擎若價差一萬(實際上可能不止) 全球銷售量累積成本就差很多了
而且本田正在將除了性能版本外的2公升車種以外
都換上R20
將K20淡出市場
這已經是事實 不認同也沒辦法
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