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驚爆HONAD CIVIC 8 煞車內幕!!!! (~攸關各位大大生命安全~)

跟CRV3比當然比較差(因為CRV是前雙活塞的)!

不過也不至於到有危險的地步!?
michael yang wrote:
1.這顆變速箱 是有名的 玻璃變速箱 受害者不少

2.它很聰明 好像有啥學習功能 還有很多模式 不過大多數人感覺它聰明過頭 開起來很不習慣 ~~

3.它適合山道 不適合市區 市區開久了會過熱 壽命減短...(恕刪)


嗯!所以謠言是很可怕的,這跟ford的謠言有非常相似之處...



這顆變速箱的災情大部分集中在206上頭,因為散熱的關係,這跟106似乎有類似之處,後期也已經改善...

他是非常適合山道,但「市區開久了會過熱 壽命減短」這跟第一點相似,不過在其他車種上倒是少見,

比如說307/406...

然後,這一顆al4是法國雷諾標誌雪鐵龍共同開發的,源自於日本也是個大謠言

倒是新一代的peugeot有搭載愛信的變速箱,但那是另一碼的事囉~
嘿!幫我擦大便的那位仁兄,Mobile01感謝您~
先請樓主把HONAD改回HONDA以示負責吧
網路上打嘴砲我也會
但你標題下太大+都是自己的感覺
敢做敢當~
而且一註冊就發這種文
難免讓人懷疑你的居心
呵呵~~對阿....好像有點OVER了!!

C8買了快一年半了....絲毫....沒有版主描述的問題

因為~~我本來就沒常在踩煞車的樣子厚!!

完全--沒有這種問題!!
他的剎車就是軟!
煞不住連原廠都有人在提,樓主可以的話早早換掉來另吧!
避重就輕的語言就不需要太在意了!
板大的感覺我想我可以體會,因為我也有類似這樣的感覺,只是這樣的標題有點太嚴重了點就是了。

我之前的車是A7 3.0,開了四年後讓給父母親開,後來換的車就是CIVIC 8 1.8。而換車中間有一段空窗期,開的就是老弟的CRV3。開 CIVIC 8 給我的感覺,跟一樣是HONDA的A7或CRV3相比起來,的確是更容易被插隊,且在塞車路段很容易得要加深油門加速和加深煞車減速,我想最的原因就是低速扭力不夠、煞車力道不夠線性這兩個原因。

若以油門來說,輕踩油門常無法跟上前車,加深油門後車速反而過快,一下就追上前車又得要煞車了。而以煞車來說,交車一開始 CIVIC 8 很容易給我煞不住的感覺,總覺得似乎快要撞上前面才停止。後來發現CIVIC 8 應該只是前段的煞車比較沒有力道、而煞車力道比較集中在後段的煞車,所以需要踩深一點。也就是因為這樣很容易在煞車的後段只要經過不平路段ABS就會動作,煞車整個的感覺與CRV的煞車比起來實在是差很多,整理感覺CIVIC就是"軟"(但並非煞不住)、CRV就是"利"、而A7是前"利"後"軟"。

所以,以一般行駛的加速和減速的順暢度來說,小弟是覺得CIVIC8的確不及CRV和A7,且感覺需要點時間來適應車況才能將車開的很平順。
這個問題試車員沒發現嗎??

真是偷懶~
yww wrote:
板大的感覺我想我可以體會,因為我也有類似這樣的感覺,只是這樣的標題有點太嚴重了點就是了。

我之前的車是A7 3.0,開了四年後讓給父母親開,後來換的車就是CIVIC 8 1.8。而換車中間有一段空窗期,開的就是老弟的CRV3。開 CIVIC 8 給我的感覺,跟一樣是HONDA的A7或CRV3相比起來,的確是更容易被插隊,且在塞車路段很容易得要加深油門加速和加深煞車減速,我想最的原因就是低速扭力不夠、煞車力道不夠線性這兩個原因。

若以油門來說,輕踩油門常無法跟上前車,加深油門後車速反而過快,一下就追上前車又得要煞車了。而以煞車來說,交車一開始 CIVIC 8 很容易給我煞不住的感覺,總覺得似乎快要撞上前面才停止。後來發現CIVIC 8 應該只是前段的煞車比較沒有力道、而煞車力道比較集中在後段的煞車,所以需要踩深一點。也就是因為這樣很容易在煞車的後段只要經過不平路段ABS就會動作,煞車整個的感覺與CRV的煞車比起來實在是差很多,整理感覺CIVIC就是"軟"(但並非煞不住)、CRV就是"利"、而A7是前"利"後"軟"。

所以,以一般行駛的加速和減速的順暢度來說,小弟是覺得CIVIC8的確不及CRV和A7,且感覺需要點時間來適應車況才能將車開的很平順。


本日最認真. . .

的確,剛開始開civic8時在走走停停車陣中超容易被插隊(剛開始開時我也是. . )

開一段時間熟了,每次起步抓得準了就還好. . .

試著在起步油門踩定到轉速約2000轉,扭力會出現跟車間隙就不會拉那麼長了

沒辦法,這顆引擎的特性就是低轉速軟. . .
(2000rprm以下時跟toyota的低轉扭力引擎設定真的是天壤之別,不過高轉後就會讓你踩到笑出來)


煞車就真的是很無言的一個設計,線性很差,踩淺時的制動會讓人極度沒信心. . .
給樓上幾位認真的大大們
1. 起步問題只能你去適應車子的油門
2. 即便CIVIC8 2.0的煞車也爛 但~是爛在來令上
去升級來令就可以知道原廠給了你什麼好東西與爛東西.
3. 升級來令後 ABS不會那麼容易作動了
小弟開過HONDA Civic 3-8代,現在賤駒是六代三門 K8 GX-S 2000年款,印象中原廠來令是AKEBONO。
開板大這個小弟認為為什麼不順應 煞車的習性(特點??特色??...)
原廠設計除非瑕疵以外,照理原廠設計就是順應一般大眾跟道路限速限制0-110KM/H,能夠安全的煞住制動,為什麼煞不住?小弟認為改變習慣(煞車時機點、技巧、配合強制退檔檔煞)遠比要求原廠更改原廠規格來的容易多了!

你不改變習慣,就算你換了高檔的煞車,也都只是靠零件的高檔在損耗而已,就算煞的住,你的輪胎抓的住嗎?唉喔~~換不完啦!!
當你習慣改變到遇到瓶頸再來問板上前輩,如何改進技巧還是哪種煞車零件可以改進原廠的軟弱無力?

起步的時候引擎轉速都會拉高後才換下一檔,導致車子每次起步都會有種被往後拉的感覺 (油門踩越大力就越明顯)
,有的車想拉還要會LAG勒~多少開老車的人都想要有貼背的感覺,像小弟我都是自己往後貼
...
起步如果轉速不拉高是要怎樣進檔?你嫌太突然嗎?小弟習慣了鋼索式節汽門去開CR-V那種I-VETC或TOYOTA ii-VTEC反而覺得他們的都太衝~~不過習慣一下油門踩的方式就好了。
小弟不知道電子式節氣門能不能改這種要稍微重踩,不過小弟的鋼索可以調整,連女生來開都說好開,因為穿高跟的鞋子都不怕"暴衝"...

放油門就要迅速降速?那這樣一放一踩之間就失去這台車當初標榜省油設計,依開版大所訴需求勢必要去更換一些滿足自己需求的零件,也就是開版大挑錯車了!



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