他國事務！看全新2024 本田Freed和探討Mini MPV 在台灣發展的可能性！ (第8頁)

窮人

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樓主

2024-05-11 8:43

阿福的網宅II wrote:
通常我們在車廠設計中...(恕刪)

內行的專業人士來了！容小弟一拜！ 100分

內鐵這個東西，其實早年常常見到，甚至有外露的，大型的美規保桿也漸漸消失！
想請教您，日本或是歐美，拿掉內鐵或是大型堅固的保桿，是不是基於對行人的保護？

您昨天提到，車廠設計，後尾門取消保桿，一旦碰撞，就是整個尾門換掉，這個的確非常的傷本！近年汽車設計，看看Lexus，也是頭尾幾乎沒有保桿了！就車廠而言，整個頭尾總成換掉，他們好養活保養廠的員工！

就消費者，好好加強和保險理賠公司的關係吧！哈哈😆

這幾年大吵特吵的保桿內鐵，不是什麼大科技，以前的老車都有，甚至更大的美規大保桿也流行一陣子！現在為了外型帥氣，保桿似乎消失了！內鐵估計歐洲車仍有，日系有部分拿掉了！如果是成本考量，就自己裝吧！反正不貴！但如果是尾門総成，那真的無藥可解，還好Freed百分之百不會進台灣！ ^++^

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樓主

2024-05-11 8:47

artdink0105 wrote:
台灣有「萬萬稅」這個...(恕刪)

唉！
因為，車商很想很想賺大錢啊！ ^++^

哈哈

唯有，消費者團結，支持降價的車商！

不過，台灣人的民族性，很難！哈哈

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樓主

2024-05-11 8:51

louis1093 wrote:
可悲的台灣，明明這種...(恕刪)

沒錯，新Sienta目前在日本大賣！新Freed上市，會是一場大戰！

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樓主

2024-05-11 8:59

greatlife wrote:
吸煙塔2016年開賣...(恕刪)

感謝您的數據分享！

雖然這一型車，台灣無緣！
不過，台灣目前的大中小休旅熱潮，也是滿有特色的！

日本反而近2年，沒有CRV可以買，直到最近宣布氫能源CRV將上市！不過，加氫站太少，日本人反而享受不到傳統能源的CRV，只有小一號的ZRV呢！

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樓主

2024-05-11 9:29

阿福的網宅II wrote:
通常我們在車廠設計中...(恕刪)

自己google 了一下保桿演進史

取消大型保桿，為了保護行人？

您能在汽車相關行業工作，非常羨慕！

FIT 3是好車，FIT4開價是很高，但台本近年入境隨俗！車價訂超高，然後讓台灣人殺爽爽！

近期的Civic喜美也是，好友入手一台！不知道您有沒有試過本田的油電，值得推薦！
其實FIT4油電，用力砍價下去，不會比三代頂級貴很多，但進化非常多！

內鐵自己去改，還可以挑更好的材質，我想不是什麼大問題 ^++^

阿福的網宅II

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76樓

2024-05-11 11:46

窮人 wrote:
內行的專業人士來了！...(恕刪)

您客氣了!

內鐵並沒有消失，尤其是美規車，內鐵都是強度高的設定。
只是隱藏在保桿皮底下，日系車等亞太車也是，保桿內鐵基本都是在保桿皮內，並沒有取消。

我指的日本這類Sienta或Freed後保桿也並沒有消失(但有沒有埋設後內鐵就不曉得，要實車拆，一般國際法規是要有的)。
而是指尾門並不適合與後保桿設定切齊或接近切齊，後退自嚕，就容易一次中兩件(後保桿+尾門)，修復成本就是高。
歐洲車，即便是廂型車，通常後保桿都是設定外凸於尾門，才能作為撞擊時第一道防護，減少其它物料的損失。

例如豐田的阿法(阿魯法豆)屁股。
點我看大圖

就很喜歡做很平面。
紅色箭頭尾門最外凸端點與後保桿黃色箭頭最外凸端點，目視看有沒有離20mm而已。
歐洲廂車，普遍都60甚至到100mm。
點我看大圖

前保桿設平整，確實對行人碰撞撞測防護有加分，但後保桿並沒有這則需求。
2018年國際車體設計針對行人碰撞法規，也就是車體外凸處的鈑金或塑膠A面設計，需大於5R。
亞太車我沒很清楚有沒有鳥歐洲這個法規，但歐系肯定要納管的，包括國產福特車的設計，都必須符合這個歐洲福特設計的法規規範。

台灣也只有日系車，才會有後保桿塑膠皮拆掉，後內鐵-無這種奇妙現象，例如CRV MK4，當年卸載後保桿只有後型李廂防火牆，後保桿內部是空的。
日產的Tiida也是。
Santra舊款則是塞大塊的保麗龍充數。

本田車就一堆車去民生澡堂後改加裝內鐵。
日裕的就跑去找北智傑麗晨宋國彰阿彰那邊裝。笑到噴淚

)
AM後改裝店，光裝內鐵就飽了。笑到噴淚

在汽車產業設計開發很累的，認真的，會到處去跑廠，根本沒空窩在辦公室吹冷氣畫爽圖。
CAD畫出來無法成型進行量產=0，是沒有用的。
早年跨行認識日裕YNDC黃興儒經理，開啟了肖想愛畫車的夢。
剛切入走這行，天天都嘛被日裕、中華先捏幹譑只會畫爽圖，去旁邊拿油土捏出來，你看看能不能脫模。笑到噴淚

例如福特六和開發老前輩李訓木老師或後來的楊日秀秀哥，這些都是有實戰經驗，懂很多不同物料成型。

牌價報高再砍價，這要看人。
不適用不想花時間議價的人。
例如我這種的，牌價看不下去就直接放生比較快。

Sienta MK3或這次大改款的Freed，都是我挺喜歡的家庭用車類型。
跑日本，就很喜歡這種便宜又好用的媽媽車。
這很適合小資女或小家庭使用。

Sienta的定位，也比Altis低，符合市場條件。

但來到台灣變了質，拱太高，是真的過於樂觀了。

例如50萬的小車，實在沒有硬要用一堆高檔電裝品拱到天上去。
2顆倒車雷達就能開的車，50~60萬，塞到ACC、盲點一堆，+30%賣到80幾進口油電小車的價。
已經失焦。
+10~15%就很多了。笑到噴淚

Sinfield

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77樓

2024-05-11 12:01

凱文黃 wrote:
運兵車都選高級的，銷...(恕刪)

租車來載家人出遊
Previa真的好用
超過5人要出遊
"至少"也要 Previa的大小

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樓主

2024-05-11 15:16

阿福的網宅II wrote:
您客氣了!內鐵並沒有...(恕刪)

讃！讚！讚👍

果然01還是有，有見解，有深度的少數同好存在！我以為早就成了酸民天堂！

感謝您對保桿及內鐵的詳細解說！
日系車，我相信很多內鐵被偷掉了！
其實，不該省這個！
內鐵沒有多少錢！

電裝品，其實可以學日本！
日本在中小型新車上，很多是沒有車機的！
對！只有附喇叭，沒有車機！
因為日本車機很貴，但很多品牌及等級可以選擇，原廠也有，也是很貴！
讓消費者自己挑車機！

另外，小弟因為工作關係，常常在日本及台灣往返！日本購車的生態，其實和台灣不太一樣！我們常常看日本車的訂價很便宜，但需要先弄清楚，那個是不是陽春車！以台灣人熱愛的皮椅為例，大概很多日本小車都不合格！
另外，日本買車是標準牌價往上加，實際領車比牌價多50萬或一百萬日元很常見！台灣，你買超過牌價就是盤子了！哈哈 ^++^