tommyrace wrote:
停產Civic,把City當Civic賣
停產Accord,把Civic當Accord賣
國產 油電 Altis 92.9萬
進口 9代雅歌2.4 建議售價 129萬、134萬、145萬
所以這台建議售價119.8萬~149.8萬
應該是正常的
一點都不正常!
最入門的2.0升e:HEV 先鋒版,沒有搭載Honda Sensing駕駛輔助系統,先淘汰掉~~~


RMB 17.39*4.476 = NT$ 77.73 (萬)
用中國大陸售價直接進口來台灣
NT$ 77.73 * 1.175關稅 = 91.33萬
P.S.
1.
RMB 17.39萬售價已經含中國的17%增值稅
2.
RMB 17.39萬售價是全部包含東風本田應賺得的收入、以及中國各省分經銷商&業代的利潤
3.

動力方面,搭載一顆代號為LFB15的2.0L自然吸氣四缸引擎,外加一顆馬達,其中隱情最大功率為143馬力,WLTC綜合油耗為4.39L∕100km,傳動系統匹配E-CVT變速箱
100 / 4.39 = 22.78 (km/l)
tommyrace wrote:
樓下有網友回答你了,台本進這台不是真的要賣的,是為了要符合CAFE法規而已。
2022-11-02 11:44
為了鼓勵車商引進低耗能的車款,台灣政府最新版CAFE便針對高效能車款制定獎勵辦法,若車商銷售電動或燃料電池小客車,在計算加權平均效能時,銷售數量對應之額度倍數為10倍;若是販售純電行駛里程達50km以上之PHEV插電式複合動議車款,額度倍數則為5倍
單看上述條文確實讓人有些「霧煞煞」,簡單來講就是販售上述車款將獲得更高的耗能積分,計算車廠總量管制時將更有優惠
如果Civic2.0升e:HEV曲高和寡連一輛都賣不去,台灣本田怎麼賺到未來CAFE法規的銷售積分呢?
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