dove wrote:
是的..沒錯~不過看(恕刪)
你要大家看關門聲判斷安全
但看你的解釋文字
原來看關門聲
還要腦補很多東西？才能得證安全？
你不能明講嗎？
連關門聲都要大家腦補
那腦補有撞測也很正常
讚嘆進口粉的腦補
dairyyo1987 wrote:
你說上述都測試過JNCAP、EURO NCAP、IIHS，不錯啊
但銷來台灣市場專用的現行日製Rav4的通過上述三大測試資料在何處？
你有就快幫忙公布一下囉...(恕刪)
JNCAP、EURO NCAP、IIHS....漏掉了:
美國國家道路安全局:NHTSA
不可能有啦!....有....
咱們當老闆....不會、不敢...拿來廣告???
======分隔線=====
ARTC...好像有撞....
如果能跟得上人家的安全性....還要簽約不得公布???
咱是老闆,咱們的汽車撞擊超美、趕歐日.....不得公布???
=====
咱的巿場比巴西大???車子比巴西安全???<不知道最幸福>
https://tw.appledaily.com/international/20130514/3ZI2LNSYDRV5QIIBKW5NRTGFQU/
巴西製爛車 像會跑的棺材
焊接不足鋼材劣 年死近萬人
更新時間： 2013/05/14 06:00
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
king97878 wrote:
JNCAP、EURO(恕刪)
king97878 wrote:
JNCAP、EURO(恕刪)
你知道 IIHS、NHTSA(US-NCAP)、EuroNCAP、JNCAP、C-NCAP、ANCAP
這些機構都是民間組織嗎? 你知道民間組織是屬於非強制性參考資料嗎?
你要不要去查查歐盟撞測單位ECE有沒有公開提供所有上市車款的撞測資料??
還有美國FMVSS相關檢測單位有沒有公開提供所有上市車款的撞測資料??
日本道路安全車輛法規相關檢測局有沒有公開提供所有上市車款的撞測資料???
還嘲笑台灣趕歐超美?? 把ARTC拿來跟NCAP比，誰沒穿褲子不是很明顯嗎?
台灣政府因為沒有實質撞測相關檢驗部門，所以台灣政府委托ARTC協助
測試想要再台灣上市的車款是否符合法規，報告內容只有"及格"跟"不及格"，
也就是說能在台灣市面上販售的車，原則上就是及格，沒有星評。
國家安權規範你懂不懂，講難聽點那叫應付法規，所以你到底知不知道自己在講什麼??
2021年初交通部長林佳龍舉行了TWNCAP破土典禮，預計在2023年可以正式營運，
這才是你要關注的重點，而不是拿ARTC無撞測資料嘲諷國產車拿不出NCAP的星評報告。
如果罵可以讓國產車進步的話就盡量罵，什麼配備差不長進、車體鋼性差這些都可以罵，
但罵之前數據要先查一下，ARTC撞測報告就是一例，讓許多無良進口車業代利用好多年了。
一直到今天，還是有人喜歡拿國產車不敢公開ARTC撞測一事說嘴。
會這樣說的人只有兩種，一種人是進口車業代，為了賺錢，什麼專業良心的事都可以不要，
喜歡拿ARTC跟國外NCAP撞測報告洗腦消費者，另一種就是信了進口車業代的鬼話
或買了一台日系平價進口車，就自抬身價到目中無人自以為是的地步了。
對了!! 所有NCAP組織撞測報告，是只針對當地販售車款做出保證，
出口車款並不適用該份撞測資料，你知道嗎???
圖中這台車是哪款車?? 被一群大車肛成這樣... 車門打得開，安全性很差??
zilong wrote:
你知道 IIHS、NHTSA(US-NCAP)、EuroNCAP、JNCAP、C-NCAP、ANCAP
這些機構都是民間組織嗎? 你知道民間組織是屬於非強制性參考資料嗎?
你要不要去查查歐盟撞測單位ECE有沒有公開提供所有上市車款的撞測資料??
還有美國FMVSS相關檢測單位有沒有公開提供所有上市車款的撞測資料??
日本道路安全車輛法規相關檢測局有沒有公開提供所有上市車款的撞測資料???
還嘲笑台灣趕歐超美?? 把ARTC拿來跟NCAP比，誰沒穿褲子不是很明顯嗎?
知道兄台...有點"每送"....
但真的不知道兄台要表達什麼??(歹勢).....想討論,提事證....很憤怒...卻不知所云...白來了
全世界最TOP的單位....
第一是:....IIHS 以及 NHTSA
第二是:....IIHS 以及 NHTSA
第三是:....IIHS 以及 NHTSA
因為:他們是去巿場買來測(咱們都是"送測"...)
這樣夠明確吧!
一:消費者,買車....會先參考IIHS,NHTSA...的相關資料,....所以像4代目小偏位撞擊,廠商加強了,主動要求再測....
二:還有美國檸檬法(演變至今的消費法規)精神:
...1:相信廠商是善意的//(光這一點,台灣所有重大污染事件,包括日月光K7廠....都是因這點敗訴,個人疏失....)
...2:懲罰性賠償…
=====
小兄弟不敢下結論,小弟來下給小兄弟看好了,主要看"車身安全、點焊、鋼材強度....(不論一些主被動配備、寒熱帶車、豪華相關...)
撞擊測試安全性:
第一:美規進口車
第二:歐規進口車
第三:日規車
第四:陸規車、日製台規車
第五:....沒了...參考:(註)
(註):
https://tw.appledaily.com/international/20130514/3ZI2LNSYDRV5QIIBKW5NRTGFQU/
巴西製爛車 像會跑的棺材
焊接不足鋼材劣 年死近萬人
更新時間： 2013/05/14 06:00
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
king97878 wrote:
知道兄台...有點"...(恕刪)
你搞得我好亂，不是你文章中自己提到的嗎：
======分隔線=====
ARTC...好像有撞....
如果能跟得上人家的安全性....還要"簽約"不得公佈???
=====
拿IIHS、NCAP跟國家安規ARTC比較的是你啊，
你不就是要影射國產車不敢公佈ARTC成績嗎? 國家安規及格與否跟簽約有毛關係?
我誤會你了?? 懂NCAP跟國家安全法規差異的人，都看得出來你的用意吧。
難道全世界只有台灣車商要送車去ARTC撞嗎??
歐盟也要送ECE撞測，日本要送日本道路安全車輛法規撞測單位，
美國也要送FMVSS撞測，那為什麼它國都沒在要求"公佈"送測成績? 台灣ARTC卻要公佈?
我表達的夠清楚了吧，你看不懂就算了，當真我吃飽太空打這麼多字。
只是不希望台灣消費者被一些不實的資料誤導，講講實話罷了。
TWNCAP還沒出來前，進口車拿NCAP出來說有五顆星都是沒有正規依據的。
講什麼"車身安全、點焊、鋼材強度"都是車商公佈的你就信，但哪個單位拆開來驗證過?
台本官方文宣CRV5碰撞成績符合亞大規ANCAP五星成績就說產地不符?
管你進口車還是國產車，只能拉台灣馬路上的新車去撞，
這樣的TWNCAP撞測報告，才是符合台灣人能在臺灣買到貨真價實的五星撞測車。
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