5/6代CIVIC因為軸距算短，又双A臂懸吊，原廠不用改其實過彎車頭指向性非常好，轉向不足很輕微，在當時中小型日系房車真的無車可比，可惜剛性太差無法完全發揮双A的優點
7代CIVIC底盤應該是CIVIC各代最勇的，大樑非常粗，可惜改麥花臣又將方向機柱上移，路感和指向性是真的模糊一點，但是還是比同期日系中小型房車強，而且改裝後就好很多
8代算是本田的精品作了，雖然還是麥花臣，但方向機柱下移和改變後傾角，操控性優於7代，同期日系中小型房車還是它最優
BMW因為我買5頭，所以很難比，但是後驅樂趣確實大於前驅，指向性也優於前驅，而且車體剛性真的是強，開CIVIC都全車拉桿全上還是遠輸BMW，所以貴還是貴的有道理
四驅車開得好是很快，但路線出去後想救就非常難了，別以為輪胎真的黏在地面上
車真的不要比太多，選自己需要的就好，當然討論可以拿其他車比較，但是沒必要把其他家講的多爛一樣，連保時捷都可以被拿來說嘴...我真的不知所云了...
夜尋左 wrote:
甚至都開休旅車了還硬要扯操控 然後酸別人操控沒他好
.(恕刪)
當然．．．版上是有聽過 ＣＲＶ的操控不錯～～～但．．．．就就就是笑笑就好！！！！
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
hs82 wrote:
哇塞!比最速前驅車Honda...(恕刪)
結果導向是軸距、車重的影響，
以鋼砲車型來做麋鹿測試普遍都不差
但真正重點也在於車體結構跟底盤調教
另外，Type R的特質不像以往FF有轉向不足的情況，原廠設定下反而有點轉向過度，反映在車況上
關於成績也有人質疑這個問題，
基本上km77的設定都是以當地出廠的原廠模式下設定 (沒特別動過底盤、懸吊、胎壓也是採用建議值)
km77.com 回覆 (4 個月前)
Yes, in the attempt at 78 km/h Comfort mode is on. We got higher speed at the beginning of the test with Comfort mode than with R+ mode.
這段是說他們只有採 comfort 模式測試
但沒有公布R+ mode 的極限速度
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