冰冰佑佑 wrote:
Xxxxxxxxxxxxxcc...(恕刪)
XDDDDD
冰冰佑佑 wrote:
可以問這是最新版的結論嗎？因為滿多都是西元19xx年的，現在都2017年了。 時代進步很快的，當時有鋁合金或其他更先進發明嗎？...(恕刪)
3）保險槓的聯邦法規是什麼？
49 CFR第581部分保險槓標準規定了轎車在低速前後碰撞中的性能要求。適用於乘用車的前後保險槓，以防止車身和安全相關設備以2英里/小時的障礙碰撞速度穿越全角和1英里/小時的角落。
FMVSS 215 49 CFR第581 這條法規目前還是適用的喔
不過比較有趣的是這項問題
4）是否所有的車輛都需要符合聯邦保險標準？
否。聯邦保險槓標準不適用於乘用車以外的車輛（如運動型多功能車（SUV），小型貨車或皮卡車）。該機構選擇不對這些車型的保險槓性能或標高進行管理，因為在裝載坡道和越野情況下可能會損害車輛的效用。
IIHS早在1969年，便進行了第一次碰撞測試，測試結果也成為第一個美國聯邦法規的保險桿標準。但經過研究發現，儘管早期的碰撞測試，能夠明確的判別車輛的保險桿強度是否足夠。但實際上近年來SUV、Pickup車款的風行，車輛對撞的車禍發生時，由於保險桿高度的不同，因而造成頭燈、引擎蓋及其他零件的損毀。為了更接近實際車禍的情形，因此全新的低速撞擊測試便誕生了。測試內容包括四項：以車速9.6km/h，正面撞擊車頭及車尾；以車速4.8km/h側向撞擊車頭及車尾。新的撞擊目標物以保險桿的結構為藍圖，利用金屬及塑膠來模擬相同的材質和潰縮結構。
