映升 wrote:
在高速公路上仔細瞧那些變換車道的車..
絕大多數的人在高速公路上開車都不會快速的 任意的變換車道, 更不要說是插到別人與前車的安全距離中了; 所以只要照規定好好的開, 大部分的時間都不需要變換車道的, 即使會, 也是慢慢的變; 所以懸吊好壞對大多數人來講只要不直接的涉及安全問題, 根本不用也不會去care.......
開山路會暈也是一樣的道理, 言外之意我也不必多說了..........
所以ryanku918大大的話 +1, 選擇適合自己的車比打打嘴砲重要的多
kd06 wrote:
您的車大概是在美國買...(恕刪)
相同的道理，美規的CAMRY與台規CAMRY的落差同樣存在...因此，比較的結果應該沒有改變才對呀，每次在網路上看到這種論調就令人不禁莞爾...接下來，該不會要扯台本做的比美國差，CAMRY在和泰手裡卻更上層樓之類的吧...
kaishiang wrote:
相同的道理，美規的C...(恕刪)
台本是不是做的比美國差, 我是不清楚, 我也沒開過美國的honda, 但零件來源決不可能一樣, 更何況從crv2, accord7的抖動, civci8, crv3白色車的乳牛斑, crv2的車門生鏽, 難道美國的honda也會一樣嗎? 大陸東風的crv2底盤還會越陷越低, 但台灣的卻不會, 事實上各地的生產本來就會採用當地的零組件, 當地的人工, 怎麼可能會一樣, 雖然這些並不影響honda車在引擎,變速箱,底盤上的成就, 但消費者面對的問題不會因此自動消失
至於camry, 我並沒有說他就沒有品質問題, 我對toyota的車沒興趣, 他有什磨問題我也不清楚
Tyrand wrote:
絕大多數的人在高速公路上開車都不會快速的 任意的變換車道
damon1003 wrote:
我對於你所謂的絕大多數人的這個詞有點不了解
是您個人所謂還是統計所謂
要是統計所謂
那可以告訴我您所指的population mean 和 standard deviation值是多少嗎?
順便也請您提供confidence intervals給我!
在01，我相信有許多在科技上或是科學上有成就的人，寫paper是他們的家常便飯，統計學只是他們運用的工具，不會拿來說嘴。懂了些統計名詞便賣弄了起來，拿來堵別人說話，讓人覺得無法接受。該文Tyrand兄明明重點在「快速的 任意的變換車道」，也就是接近我們常說的蛇行。在高速公路上，這樣的行為多不多，看就知道可以用「絕大多數的人」這個詞，實在不需要在這兒挑毛病。
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