simon303 wrote:
這幾天美東下大雪，...(恕刪)
夏天就沒那麼舒服了,德州墨西哥灣區又濕又熱,比台灣還可怕,一點都不想出門. 好不容易傍晚勉強可出門了,卻又被蚊子咬得到處都是! 不小心還會踏進去火蟻窩!
我真希望有個工作是夏天在美東,冬天在美南的工作!
Monte920 wrote:
其實我也沒研究耶！...(恕刪)
我是有點質疑裡面的部分敘述,譬如說送到後輪的扭力可以達到100%. 這樣可是比老大哥Pilot, Ridgeline,甚至MDX的AWD都還猛啊....
以我的理解是程式邏輯方面提升許多,程式部分算是pilot的簡化版(無法選擇模式).不過硬體架構應該還不到Pilot等級.四輪扭力分配比過去聰明.可以傳到後輪的扭力有所提升.
如果真那麼好,應該會是強打項目之一,..光看敘述感覺上比Subaru的AWD系統還強啊...不過看過一些越野測試影片,還是比不上同等級的Forester ..
simon303 wrote:
在這裡路大又寬車也...(恕刪)
要踩油門讓 ACC重新作用應該是因為速度已經降低到Honda定速作用設定點以下才需要,是吧? (25 MPH以上定速才有作用).
Monte920 wrote:
其實再怎麼強大能力的AWD...(恕刪)
要我換AWD的車,Forester或是Outback是我會考慮的.雪中表現優良啊..不過雪太大還是殘念.您那邊是雪還是冰.紐約這邊大部分是冰,很快變成冰塊.沒趕快清除,再強的四輪傳動系統都沒用..
ryankou wrote:
不過雪太大還是殘念.您那邊是雪還是冰.紐約這邊大部分是冰,很快變成冰塊.沒趕快清除,再強的四輪傳動系統都沒用..
下雪之後再下冰雨就會變成冰,這就是很危險的路況.
我們這邊沒有下冰雨,就是拼命下雪. 雖然Forester應付一般雪地沒問題,但當雪積太厚,逼近或超過底盤高度後,你若硬往前走,整個車子的底盤就會卡在雪堆裡,而輪胎就會稍微懸空. 這時候車子就像一隻無助的烏龜一樣,四隻腳拼命划,但哪裡都去不了! 在這時候,再強大的四輪驅動都完全沒用,除非車子能夠飛起來!
昨天才看到我們這邊地方報紙的報導,全國大多數地方的Toyota或Honda經銷商賣出去的車大多都比Nissan, Subaru, Mazda等經銷商賣得多(很自然的事). 但我們這個地方,連續三年的銷售冠軍則是Subaru經銷商,賣得比Toyota或Honda的車都還多! 可能是本地的冰雪狀況多吧?
simon303 wrote:
最不習慣的就是噪音不小，Honda真該更用心造車。
Honda車子一向都不會很安靜的,尤其是輪胎噪音. Pilot雖然相對之下比較安靜,但跟同級車如Highlander比,輪胎聲仍然是比較明顯.
以我十幾年前開的第一代Odyssey為例,那是噪音抑制非常糟糕的一台車,只要開到60mph音響音量就要轉大四,五格才聽得清楚,第三排的人跟我駕駛員在講話,我完全聽不出他們在講什麼. 然而我開到10萬英哩脫手時,完全沒有任何故障過. 我賣的那個朋友又繼續操到20多萬英哩才報廢掉, 所以噪音跟車子妥善率並沒有直接的關係.
CRV車體較小,噪音抑制本來就不能跟Pilot比,再加上1.5 turbo這個引擎所得到的評論也是比較吵,更是不能跟3.5 V6比. 不過如果你有機會把輪胎換成Michelin Premiere 或是Latitude Tour HP的話,道路雜音會有相當程度的改善.
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