日本當地明明有兩種版本，又不是要台本生出來，且市場上就是有兩種需求，
SHARAN台灣有兩種座椅版本，SIENNA台灣也有兩種座椅版本，
５個人出遊，要載腳踏車出去，還要委屈一名乘客與腳踏車同坐？？？
聽來十分可笑（且有安全疑慮），那買MINI VAN做啥？
我乾脆去買E-CLASS ESTATE不就好了：乘坐５人行李箱還可以爽裝６００公升以上．
商務客層需求的的２２３，SIENNA整碗捧去了啦，公司老闆或是跑機場的租車公司，
不會要買車身(格)較小的ODYSSEY
若是台本僅願意回應市場一種聲音？而且還是較少需求的２２３？
是台本放棄２３３消費者。就不要怪２３３消費者帶錢投靠他牌（且是多數）
樓上有人說得好，把WISH中間拆成２座（即便改成商務艙椅），看他還能賣幾台？？
台本是對ODYSSEY ２２３太有信心？還是把此車當作CR-Z一樣當兒戲在賣？
２３３主流入門款２２３頂級旗艦款，兩款並進才是上策！
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