cksh 505 28 wrote:
8.5代也很正,謝謝...(恕刪)
訂價上是個很大的問題!
要嘛就連Accord 8 3.5頂級國產時因應2.4以下的售價!應該要訂個160~170萬才
符合它高貴的策略!
偏偏本田晾3.5這一台126萬(2008年)便宜到況丟鬼，那2.4以下不是買心酸的!
訂價策略真的有無言到!
總之~國產車廠家家都要撈很大!
摳也是摳經銷和底下的門市!
不是消費者得吐錢出來，就是經銷、業代得捏蛋蛋自了先!
roy2311198 wrote:
我對車側盲點為什麼只...(恕刪)
Volvo之前電眼設計在後視鏡的!擂掉一邊，就好幾萬了!
Accord 9助手席這顆!我看也是得要不少銀兩!!
我個人也偏向福特這類簡易版車側偵測感應模組設計會比較省消費者的荷包和自己的造車成本!
但如果模組設計在前、後保桿內的!
如果缺少內鐵範圍的保護!擂掛一支保桿也不是開玩笑的!
福特的Kuga II 2.0 ECO頂級版的，一堆VOLVO簡易版的車用電子模組系統!
車頭有車距ACC+行人+車距系統模組+頭燈清洗裝置+雷達眼、模組、線材....
後保有後行李箱感應開啟裝置.......
這些前後保桿哪天被擂爆了!單前保桿，搞不好得修超過1萬，如果連模組都擂掛，十幾萬復原
一個車頭是一定要的!
國產車~現在一堆都是進口KD件，不見得真能比進口車便宜到多少!
越高科技的產品!消費者得有負擔更高額消費的心理準備!
如果花大錢買了這些高科技車，卻當國產平價去預想!恐怕未來會驚呼!
這不是國產車嗎??這是很實際的問題!
像我們是專攻汽車內外觀件的設計開發!
國產品牌，只有福特原廠這笨笨的，國產車去導入進口歐版PUR這類VOLVO、LR車系高檔車
在專用的原廠空力套件!燃後才被消費者罵!!
全國產車，只有福特六和搞這種高檔貨，真的心臟很大顆!
Mondeo MK4原廠正歐洲德訂引進的空力套件5件式，光材料打8折最便宜也要5.5萬多!
全車裝到好，都6.5~8萬打8~8.5折優惠價!
如果只打9折，都8~10萬去了!
PUR的材質特性，就是像橡膠一樣，韌性超強!能擠壓、抗變型、延展力極強!
套件裝上車後，只要不是超大條的碰撞，把套件分屍了!開到車子報廢套件都不會爛!
而賓士則大多採用PP射出材、或添加PU配方料來增加套件的耐用性，板片肉厚大約都是0.3~0.35cm
是歐洲車製造空力套件普遍的規格。
但射出PP件或PUR製成的套件，通常都能製造不等均肉厚。
而國內大多國產車空力套件，原廠大多是與外部的開發廠搭配。
採用真空成型的ABS板片下去吸附壓製，模具才能大幅從1500~3000萬控制到300萬以內來開發!
優點是，便宜。
一組空套5件式，大約28000~30000就能含烤漆+安裝到好!原廠售價會在32000~50000元之間
(不含烤漆+安裝)。
對通路最大的好處!是擂爆容易，客戶回流率高!
不過再怎麼樣，都比坊間FRP土砲件好太多了!
FRP要買到好貨!得要自己親自去日本引進!
在台灣買到的日製件，97%都是山寨的FRP玻璃纖維製品或ABS真空成型製品。
本田、馬自達、三菱、福特的FOCUS....等等是最大宗，銷量也是最好的!
而進口雙B，則以山寨假AC、SPEED....知名套件最多!也最好敲!山寨一套掛AC出去!
幾乎售價90%都是純利!
不懂這行的消費者!就只有被敲的份!
總之~~一切都是等價交換呀!!
高雄咕哩 wrote:
如果沒有後期的折讓1...(恕刪)
沒辦法!
我當本田車友最快的捷徑--->請本田導入CR-V4歐洲的柴油車吧!
售價只要合理馬上去捐一台!!
我也很哈這台柴油SUV....
可惜~日系車好像從來沒導入過歐規產品!
只搞美規進口!!
cksh 505 28 wrote:
SAAB 9-5 ...(恕刪)
SAAB台灣總代理 商富 還能撐到現在真的適超極有愛!
如果是其它國內車商，應該早擺爛了!
大部分在台灣搞汽車的總代理，也早就棄守!或把品牌玩爛，隨意出清庫存!收工閃人!
玩完不付錢就當沒完過!(星爺-鹿鼎記)
商富立願要撐得比母廠SAAB更晚結束營業!真的是超級佩服!
台灣已經沒幾家這樣的良心事業!
希望SAAB早日復活!
現在要看SAAB~其實商富還沒將全省門市都關掉!超有心!
台中文心路就還有旗艦門市!可以去那邊賞車!
NEW 9-5真的是很値得一看一試的車!
渦輪車的老祖宗，造飛機的!
雖然它的渦輪技術已經遠遠不敵BMW!但是實力還是很上水準!
三菱要起來，才真的很不樂觀!
中華三菱的乘用車，現在都是真的蠻慘的!
除了Colt Plus夠平價、實用，銷售成績很不錯!
像Lancer也在走下坡!
乘用車部分，銷售成績都不是很理想!
如果不是靠中華的商用車獨有的市場，中華三菱可能早出前五大榜外!
我這篇有發6月市售成績 :
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3435793&p=1
M-Benz靠著導入前輪驅動，壓低底下車款售價!!
導入前輪驅動大軍掃攤!
市售成績在全球都表現很亮眼!
福特在今年9月Escape結束生產、銷售後!
我是覺得Kuga II哪條路不好走!那些海外亞太福特的官，朝向Honda、Mazda高貴路線操盤!
Honda品牌形象還好一些!也就爭支眼閉支眼!
掛FORD要這樣玩，GG比較快!只有Kuga II 2.0ECO頂級119.9這款最值得敗，C/P高!
跟Accord 8 3.5一樣!對消費者來說才具備親合力。
但拉到100萬以上，都不會是SUV的銷售主力，可以預期就算C/P，車價也會因為120萬賣得少!
Accord 9也會面臨同樣的問題!國產品牌真的不用想太多120~160以上的產品!超難賣的!
賣得動，量也很有限!
第4季到明年第2季，就可以觀察出FORD是否只靠Focus III一支產品獨撐!
那就差不多要滾出前五大!被M-Benz甩開了!
走向Mazda成蚊子館的命運!
Mazda只剩下Mazda 5還有產品力!單一支唯一銷售上得了台面的!走高貴路線後!就一路慘兮兮!
想錢想瘋了!就是這個命!!
這邊45樓我有舉例Mazda 6這三代售價來參考-
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3418230&p=5
不樂觀!
國內車市! ........
阿福的網宅 wrote:
SAAB台灣總代理 ...(恕刪)
豐田獨占台灣車市,可能有他的一套方法(我是不太知道)
品牌這點,這真的很難說...
本田crv,fit,civic,accord在美中市場殺得難分難捨
可是到了台灣,這幾款主力戰將幾乎都被打趴
1. accord8被打到個位數(這是國外屢屢得獎的車耶...)
2. crv還好都能衝高...但也要降價應對rav4的攻勢
(想當初crv2所向披靡...買的時候,價錢硬的很)
3. civic銷量也是平平,沖不高
;看過歐規9.5代四門(後霧燈,魚眼)後,關表面的競爭力,就不輸豐田
(又想當初...6代時,我爸去買車,業務根本不愛理人)
4. fit設計真的不錯,前座視野寬廣,我180塞到後座,都不會碰到頭,門開口進出也方便
但也是銷量穩定而已,無法衝高(3代大概明年要來了,到時就看台苯拿出什麼)
真不知道一手好牌,台苯是怎麼會打不出市佔率?
這點負責行銷的部門要加強一下...找出少了那些關鍵
(至於福特為啥都到位也賣不好?可能又是品牌吧)
cksh 505 28 wrote:
豐田獨占台灣車市,可...(恕刪)
Toyota主要是以前日製進口打下來的口碑、江山
早期的國產，福特六和還代工產Toyota過!那時福特靠日系天王星這些，
也曾雄踞台灣銷售第一蠻長一段時間!
歐化後體質不服，就這樣一路走下坡!
裕隆在1990~2000年代，憑藉國產三雄Cefiro A32等車系，下至March老妖精
也雄踞車壇一時!
單靠Cefiro 車系創下一年締造12萬輛，至今無人能破這中大型房車的市佔記錄!
那時中大型房車的市場總量，來到一年14萬輛之譜!幾乎達到中小型最熱銷的房車級距總值!
後來因為福特導入Escape 開創了SUV的時代!
中大型房車市場的時代便一路萎縮到現在一年僅剩下2萬多輛的總值!
而Camry5代國產搶下銷售一哥後!
中大型房車市佔到現在已經超過7成以上!
月銷1~2千~就都是他的了!
內文搜尋
從 APP 打開
X