夢想ａ白開水 wrote:
是我的話...應該也...(恕刪)
沒辦法，台灣本田的策略驅使的吧！感覺台本想要重新在台灣
【塑造新的形象】，有計畫性的要擺脫
【國民車的形象】～只是聊聊個人想法啦，其實Accord 9th走到要進口應該是台本早就決定的事情了(又或是決策後的應變處理)！
（或是說之前的策略如預期發展，導致他現在也必須走後續的市場定位發展策略...
隨便啦，都可以！)中間的過程就省略了，不想提了，畢竟也都是自己的猜測～
假設9th 175是成立的，那也應該是品牌形象策略發酵後的必然結果～
(當然不只這麼單純啦，還有其他許多因素就不提了 <<
因為還是我自己的猜測)8th都已經飆到134.9了，如果9th只差個10來萬的(
又是進口的)，那購買8th的消費者
情何以堪？？？而且壓低售價也不符合他們的原訂市場形象策略問題！(何況如果壓低售價，頂多讓這款車的銷售成績好看一點而已，不符合長遠的市場策略)
初步也許銷售成績不慎理想(
但...誰在乎???台灣的市場就這麼一丁點，拿來練市場策略最好不過了，如果成功了，還有機會把這套策略用在下一個城市)，
也許過個幾年後，早期的品牌印象也漸漸被淡忘掉了，
台灣本田也許就會漸漸被年輕族群定義為
【高階入門車款的起點】，在那之後才會是台本想要另闢的戰場～
我自己頓時也產生一些疑問，
那萬一這個形象策略在台灣失敗了怎麼辦？有關係嗎？本田又不只Accord這一台車，屆時再引進新的【平民的國產車】就好啦～包裝跟形象做好，還是有很多台灣年輕族群買單呀～至於Accord...
就留給真正懂Accord的人買吧，反正Accord本來就不是定位在年輕族群的車款～寫到這裡就好了，不然又被刪文，浪費時間～(最近常常莫名的原因就被刪文，搞個只好跳到其他專業論壇去發言)
* 以上發言，純屬個人猜測！ 個人膚淺的想法，讓大家見笑了！
自己還是開老K8，正好想換車的時間點(Accord 9th是我的第一順位...曾經)，自己也有嚴重的品牌迷思，但現在...感觸良多呀...不過一切都是自己瞎猜啦！事實的真相還是要等台本把9th引進後才會知道了！
台本，我能不能換車，就等你了...
jackalkao wrote:
台灣本田也許就會漸漸被年輕族群定義為【高階入門車款的起點】，
在那之後才會是台本想要另闢的戰場～
我自己頓時也產生一些疑問，那萬一這個形象策略在台灣失敗了怎麼辦？
有關係嗎？本田又不只Accord這一台車，屆時再引進新的【平民的國產車】就好啦～
至於Accord...
大家純討論，我也是粗淺的觀點，有言語不舒服的地方也勿怪啊~
雖然Accord本來就不是定位在年輕族群的車款
但再怎麼樣它仍然是平價的國民車款，跟豪華還有一點距離
現在的CRV面臨RAV 4的強力挑戰，CIVIC 9沒有上一代的熱賣，FIT也只是持平
如果台灣本田要自許在台灣成為"高階入門車款的起點"，
首先為數不少的經銷保養體系會先面臨收攤的危機，因為低階的車款沒有量，所以無法支撐
又既然是"高階入門車款的起點"，要接棒終點的ACURA在那裡?
歷史的殷鑑不遠，去年CRZ的定價幾乎逼近CT 200h，我猜大部分這級別的顧客，應該九成九都買CT
事實上銷售數字也告訴我們的確如此
拿"H"去對"L"，拿下駟對上駟只能說是必輸
其實這也是這兩天小弟自己再胡亂猜測啦！
因為也在跟內人討論，這個價錢，內人叫我直接買歐系的車款，不需要太高規格，安全就好～
所以後來本田的策略如何，我也覺得不是很重要了～
畢竟人家那麼大的企業，策略怎麼走也不會是我們這種一般受薪階級的小市民會理解的！
只是我原本已經考慮要入手8th, 後來看到9th快出了，又沒有用車的急迫需求，所以打算等9th.
(其實我也一度很猶豫，因為8th跟CT200h價格真的差沒多少，但...我不喜歡CT的屁股...唉)
但在網路看看後，發現9th的價格可能真的不會太親民吧.
只能說，現在對HONDA會有所期待，但不會抱太大希望！
在相同的預算下，我會寧願跳到其他品牌去...
屆時若真如此，我也只能深感遺憾，雖然我對"H"的品牌迷思真的很嚴重，
但我想我這次應該會放棄吧～
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