夢想a白開水 wrote:
是我的話...應該也...(恕刪)

感覺台本想要重新在台灣


只是聊聊個人想法啦,其實Accord 9th走到要進口應該是台本早就決定的事情了(又或是決策後的應變處理)!
(或是說之前的策略如預期發展,導致他現在也必須走後續的市場定位發展策略...

中間的過程就省略了,不想提了,畢竟也都是自己的猜測~
假設9th 175是成立的,那也應該是品牌形象策略發酵後的必然結果~
(當然不只這麼單純啦,還有其他許多因素就不提了 <<

8th都已經飆到134.9了,如果9th只差個10來萬的(

那購買8th的消費者

(何況如果壓低售價,頂多讓這款車的銷售成績好看一點而已,不符合長遠的市場策略)
初步也許銷售成績不慎理想(

拿來練市場策略最好不過了,如果成功了,還有機會把這套策略用在下一個城市),
也許過個幾年後,早期的品牌印象也漸漸被淡忘掉了,
台灣本田也許就會漸漸被年輕族群定義為

在那之後才會是台本想要另闢的戰場~
我自己頓時也產生一些疑問,



至於Accord...

寫到這裡就好了,不然又被刪文,浪費時間~(最近常常莫名的原因就被刪文,搞個只好跳到其他專業論壇去發言)
* 以上發言,純屬個人猜測! 個人膚淺的想法,讓大家見笑了!
自己還是開老K8,正好想換車的時間點(Accord 9th是我的第一順位...曾經),自己也有嚴重的品牌迷思,但現在...感觸良多呀...不過一切都是自己瞎猜啦!事實的真相還是要等台本把9th引進後才會知道了!

jackalkao wrote:
台灣本田也許就會漸漸被年輕族群定義為【高階入門車款的起點】,
在那之後才會是台本想要另闢的戰場~
我自己頓時也產生一些疑問,那萬一這個形象策略在台灣失敗了怎麼辦?
有關係嗎?本田又不只Accord這一台車,屆時再引進新的【平民的國產車】就好啦~
包裝跟形象做好,還是有很多台灣年輕族群買單呀~
至於Accord...就留給真正懂Accord的人買吧,反正Accord本來就不是定位在年輕族群的車款~
大家純討論,我也是粗淺的觀點,有言語不舒服的地方也勿怪啊~
雖然Accord本來就不是定位在年輕族群的車款
但再怎麼樣它仍然是平價的國民車款,跟豪華還有一點距離
現在的CRV面臨RAV 4的強力挑戰,CIVIC 9沒有上一代的熱賣,FIT也只是持平
如果台灣本田要自許在台灣成為"高階入門車款的起點",
首先為數不少的經銷保養體系會先面臨收攤的危機,因為低階的車款沒有量,所以無法支撐
又既然是"高階入門車款的起點",要接棒終點的ACURA在那裡?
歷史的殷鑑不遠,去年CRZ的定價幾乎逼近CT 200h,我猜大部分這級別的顧客,應該九成九都買CT
事實上銷售數字也告訴我們的確如此
拿"H"去對"L",拿下駟對上駟只能說是必輸
其實這也是這兩天小弟自己再胡亂猜測啦!
因為也在跟內人討論,這個價錢,內人叫我直接買歐系的車款,不需要太高規格,安全就好~
所以後來本田的策略如何,我也覺得不是很重要了~
畢竟人家那麼大的企業,策略怎麼走也不會是我們這種一般受薪階級的小市民會理解的!
只是我原本已經考慮要入手8th, 後來看到9th快出了,又沒有用車的急迫需求,所以打算等9th.
(其實我也一度很猶豫,因為8th跟CT200h價格真的差沒多少,但...我不喜歡CT的屁股...唉)
但在網路看看後,發現9th的價格可能真的不會太親民吧.
只能說,現在對HONDA會有所期待,但不會抱太大希望!
在相同的預算下,我會寧願跳到其他品牌去...
屆時若真如此,我也只能深感遺憾,雖然我對"H"的品牌迷思真的很嚴重,

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