之前三陽的人跟我說過，5代Accord在鈑金加厚之後，對於車身剛性的提升，有不錯的效果，所以Civic就跟進了
最元祖的Civic誕生在那個能源危機的年代，為了省油，當然要鈑金薄
3代出現了3V引擎(不知道是不是史上第一)，後來賓士也用過呢，目前Yamaha水冷小50也採用。出現子彈型的CV3
4代開始有讓人津津樂道的操控性，又有16V跟PGM-Fi，但是也因此出現了悽慘的車禍殘骸
5代開始加厚鈑金，台製跟美製的厚度跟車體強度依然有落差，但是流線的外型依然是改裝的大熱門
6代在結構跟剛性上更進一步，算是玩車人的最後一批Civic (後來就轉向硬皮鯊)
7代開始走家庭路線，後座果嶺平台使車體剛性犧牲掉一些，所以沒辦法有6代的操控性
8代在結構上的改良，使得車體剛性又回升了。不過因為車也變大了(直逼5代Accord)，所以不如以往的刁鑽
louis_co wrote:小弟的第一台車是七代喜美Ferio 只能說I-VTEC魅力十足啊
高轉速開起來真是爽 不過低轉速就笨笨的
應該是HONDA引擎的特性吧
就算沒有VTEC，我家的City 1.5的引擎聲，也是低轉速鳥鳥的，高轉速特別好聽
這真的是鼓勵人拉轉速呀
不過哩，等我入手法國車之後，才發現
法國車才真正的能讓人不知不覺的開快車
因為法國車的底盤舒適性，超越德國車甚至直逼Toyota的"船"，但是操控性卻直逼義大利車
Honda就算調校到有跟法國車一樣的操控性，也會在舒適度方面輸掉
在台灣的路面狀況來說，比較難做到"不知不覺"，不過，在日系車中可以給駕駛人信心倒是真的
