當初買車時去試駕馬三3次, 經驗一次比一次糟, 我認為最大的缺點就是後座的空間真是小到一個不行開完後整體感覺就是認為, 馬自達造車真是沒誠意, 也說不上來那一點沒誠意, 就是駕駛起來有種很強烈的感覺.但是開過c8th 2次後, 決定就是它啦!!!!(也開過tiida, swift, focus...etc.)
hao1986109 wrote:http://www...(恕刪) 大大文章中為什麼要有安全氣囊?西元一九八六年,汽車開始配備駕駛座安全氣囊。西元一九八九年,全美國配備安全氣囊的汽車,約佔全國車輛總數的百分之七;到了西元一九九五年,增加到百分之七十。美國國會更通過立法,規定自西元一九九八年開始,所有新出廠的自小客車,一律配備前座雙安全氣囊。理由是統計資料顯示,自西元一九八六年至西元一九九五年十年期間,安全氣囊拯救超過一千一百三十六條性命,尤其當發生正面撞擊車禍時,更可減少駕駛人死亡率達百分之三十。我想光這項我就不想在其中的30%中或許頻傳因為氣囊造成的死亡不過這其中有一大半是因為架駛的人問題如安全帶未扣或者小朋友在前座所以我選擇加裝安全氣囊
jazzxx5722 wrote:我最後選了馬三 1....(恕刪) 之前小弟就講過, 本田的誠意就是在於五速變速箱上馬三就算是2.0版, 在二檔的疏齒比上, 就是吃虧!如果改成五速, 加速會變快; 高速省油與一口氣加速的延展性更佳1.6就不必說了, 小馬力拖著不輕的車重, 但是外觀卻又是充滿跑格啊!?真的不搭~!!現在的2007 年式VVT版, 還是沒加上五速, 只有換心很可惜, 好像武功招式被封住了一樣...
v20225 wrote:關於追撞這事我想你有很大的誤解.並非挑釁X-Trial與CR-V誰比較安全我並不是很清楚 也沒特別去注意到他們的撞擊成績但我要提醒你的是 很多車的車頭設計都是設計成潰縮區 以保持坐艙再發生撞擊時的完整度別在誤導大家了我也看過大五去追撞過CEFIRO 大五的也是引擎蓋的往上凹起來了 可是CEFIRO也沒怎麼樣但依印象中大家應該都會認同大五較安全鈑金較厚吧! 看來最好的方法就是來個車頭對撞,就知道誰比較耐了~
ljsakira wrote:每個人感受不一樣吧!不用把A7說的像貨車一樣抖吧!! 的確每個人的感受都不一樣,其中尤其以Accord 2.0跟CRV的車主對怠速抖動的不滿感受最深。說抖動得像貨車一樣是Accord跟CRV的車主的口中說出的。這種價錢的車,有這種缺陷,的確是不太應該。
ericars wrote:之前小弟就講過, 本田的誠意就是在於五速變速箱上馬三就算是2.0版, 在二檔的疏齒比上, 就是吃虧! 別鬧了,馬3 的四速變速箱跟Civic的 五速變速箱前三檔齒比設定根本就差不多兩個都是疏齒比,只是本田又多了一個超低齒輪比的第五檔,時速100時轉速只要1900rpm藉以達到其訴求的高省油性。 本田的五速自排變速箱四檔跟五檔都是超比檔,這樣的五速自排對加速的提升根本沒有想像中助益那麼大。