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Civic 8 V.S Mazda 3

當初買車時去試駕馬三3次, 經驗一次比一次糟, 我認為最大的缺點就是後座的空間真是小到一個不行
開完後整體感覺就是認為, 馬自達造車真是沒誠意, 也說不上來那一點沒誠意, 就是駕駛起來有種很強烈的感覺.

但是開過c8th 2次後, 決定就是它啦!!!!
(也開過tiida, swift, focus...etc.)
◎攝影:D7000 + Nikon 17-55 f2.8 ◎音響:Dynaudio XEO6
yxh137 wrote:
我們家正好相反,本來...(恕刪)


現在很新車的車頭都會潰縮...
凹掉是正常~

那個開X-Trial 的人 就算他今天開AUDI 車頭照樣凹...
別在誤導了~

hao1986109 wrote:
http://www...(恕刪)


大大文章中

為什麼要有安全氣囊?西元一九八六年,汽車開始配備駕駛座安全氣囊。西元一九八九年,全美國配備安全氣囊的汽車,約佔全國車輛總數的百分之七;到了西元一九九五年,增加到百分之七十。美國國會更通過立法,規定自西元一九九八年開始,所有新出廠的自小客車,一律配備前座雙安全氣囊。理由是統計資料顯示,自西元一九八六年至西元一九九五年十年期間,安全氣囊拯救超過一千一百三十六條性命,尤其當發生正面撞擊車禍時,更可減少駕駛人死亡率達百分之三十。


我想光這項我就不想在其中的30%中
或許頻傳因為氣囊造成的死亡
不過這其中有一大半是因為架駛的人問題
如安全帶未扣或者小朋友在前座

所以我選擇加裝安全氣囊


我最後選了馬三 1.6,結果是真的很沒力.
買完車後,試開了我同學的八代.
一樣在高速公路加速力道真的是差很多
看個人需求啦 我不會後悔 買馬三
jazzxx5722 wrote:
我最後選了馬三 1....(恕刪)

之前小弟就講過, 本田的誠意就是在於五速變速箱上
馬三就算是2.0版, 在二檔的疏齒比上, 就是吃虧!
如果改成五速, 加速會變快; 高速省油與一口氣加速的延展性更佳
1.6就不必說了, 小馬力拖著不輕的車重, 但是外觀卻又是充滿跑格啊!?
真的不搭~!!
現在的2007 年式VVT版, 還是沒加上五速, 只有換心
很可惜, 好像武功招式被封住了一樣...
v20225 wrote:
關於追撞這事我想你有很大的誤解.並非挑釁
X-Trial與CR-V誰比較安全我並不是很清楚 也沒特別去注意到他們的撞擊成績
但我要提醒你的是 很多車的車頭設計都是設計成潰縮區 以保持坐艙再發生撞擊時的完整度
別在誤導大家了
我也看過大五去追撞過CEFIRO 大五的也是引擎蓋的往上凹起來了 可是CEFIRO也沒怎麼樣
但依印象中大家應該都會認同大五較安全鈑金較厚吧!


看來最好的方法就是來個車頭對撞,就知道誰比較耐了~
那這兩台哪台開起來較有力呢?不會馬3的2.0還比civic1.8沒力吧?油耗應該差不多吧?
max720825 wrote:
那這兩台哪台開起來較有力呢?不會馬3的2.0還比civic1.8沒力吧?油耗應該差不多吧?


建議還是自己去試駕後才會比較清楚
ljsakira wrote:
每個人感受不一樣吧!不用把A7說的像貨車一樣抖吧!!



的確每個人的感受都不一樣,其中尤其以Accord 2.0跟CRV的車主對怠速抖動的不滿感受最深。
說抖動得像貨車一樣是Accord跟CRV的車主的口中說出的。
這種價錢的車,有這種缺陷,的確是不太應該。
ericars wrote:
之前小弟就講過, 本田的誠意就是在於五速變速箱上
馬三就算是2.0版, 在二檔的疏齒比上, 就是吃虧!


別鬧了,馬3 的四速變速箱跟Civic的 五速變速箱前三檔齒比設定根本就差不多
兩個都是疏齒比,只是本田又多了一個超低齒輪比的第五檔,時速100時轉速只要1900rpm
藉以達到其訴求的高省油性。 本田的五速自排變速箱四檔跟五檔都是超比檔,這樣的五速自排對加速的提升
根本沒有想像中助益那麼大。
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