Accord 8.5th wrote:
東西賣貴有人買
才叫真功夫
請問台灣有那些車子
若價格抬高至本田的台灣車價
還是有機會勝過台本在台灣的同級車銷量呢？
不用靠低價策略 吸引低預算的車主
除了規格外 當然也要考慮到品牌形象.服務.妥善率和後勤等無形因素喔
麻煩各位先進賜教 給小弟一個參考 謝謝！
本田形象早就被之前的南陽搞壞了
calan1213 wrote:
每個人考量點不一樣當..Honda 靈活過彎，懸吊系統很不賴，引擎飆起來挺爽的
.(恕刪)
昨天我將雅歌2.4 拉到六千多轉,呵呵~
不過雅歌車身做的太長太高了,時速70以上過中小彎要費點心
因為就算指向性ok,但要擔心龐大車身所帶來的強大離心力~
其他都還不錯啦~
有人提到TEANA 2.0, 試駕過,就像他人說過的,
在台66線以120行駛之後,覺得他不是我要的.
至於福特eco boost 240p,試駕過,也在中山高猛採油門 開渦輪
以我而言是不需要這麼強大的動力,因為輪胎煞車要升級 磨損也會提早
以我開雅歌的經驗 高速公路連退兩檔加速就很爽了~
"那些國產車可以有跟本田車一拼的本錢,請指教"
沒有哪一台國產車能與本田車 一拼本質與本錢的.
這個本質比起南陽時代,退化不少,i-VTEC 會比VVT-i 好嗎? 路上到處是VVT-i 哈哈
至於一拼的本錢當然敵不過本田車主的本錢啊~
況且要延長保固還要車主貼一萬多,而當初車價就貴他牌10多萬~ 不會自行吸收嗎?
結論~ 若本田不是神車,就是聖車,聖人般的聖車~
基本上樓主下的標題很不恰當,因為市場的多樣性,才能顯現出你所選擇的好,不是嗎?
一堆討論者到底開過Ford ECO Boost 240p,TEANA CVT,雅歌 呢?
240p真的好強,強到我在中壢工業區福特前面中園路試駕時
直線開渦輪時,路經鋪過的柏油爛路, 車子差點失控~ 我差點尿失禁~
想當年中壢新生路有一段在施工,開著速度很快的K7轉過一個左彎,石頭加泥土地
後輪雙A緊緊的撐住車身,感覺超明顯的~
沒什麼好比的,愛你所選擇的就好, 人家好的試駕經驗未必適合你,親自試駕才是重點
gbc168 wrote:
看完大大的文章後，才知道.....
本田的底盤早在k7的年代就已經超越現在的歐係操控了
看來volvo的s60操控還遠不及本田。..(恕刪)
我只是很驚訝於 直線道開啟渦輪的時候,剛好路經鋪過幾次的不平道路 中園路往交流道方向
２４０Ｐ竟然有車身嚴重不穩的現象,我開Ｋ７ １０年,從未有如此現象
然而老實說 激烈駕駛 K7會不如２４０,除非Ｋ７換懸吊
但是一般來說～ 小飆的時候 坐在Ｋ７裡面就滿舒服的．．．除了離心力以外
從中壢服務區往南進入內壢交流道閘道,先右彎再左彎 時速１００,240我煞車兩三次～
Ｋ７換硬一點的避震器,絕對能比２４０更快的應付那個閘道
不是所有的歐系操控都很棒的,我沒開過Ｖ,但若２４０用Ｖ的底盤懸吊的話
掛渦輪的五六代喜美就可以打趴Ｖ了．．．
你開過Ｓ６０ ？？？
若將Ｋ７改一下懸吊,掛上渦輪讓兩者馬力數相同,那可以拼一下的
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