不只台本,福特也都是進口零件居多, 進口零件以車體各項部品,以及引擎室裡面的組件為主
日本歐洲零件貴,運費更貴, 當然只有關鍵零組件比較有可能從那邊來
其他部品都是就近進口的, 所以樓主實在不需要太大驚小怪
以台灣現況來說
裕隆集團本身開發能力算台灣車廠最強, 也可以說是台灣唯一有開發能力的車廠, 底下有協欣跟江申兩家大廠支援,nissan跟cmc車身零件大都可以國產化,進口比例比較低
TOYOTA因為數量大,特別是像Altis這種外銷車種,鈑件廠大家搶著要沖,模搶著開,加上底下也有一家春翔在支持, 基本上國產化比例很高, 少數關鍵零組件需要進口而已
台灣本田雖然還是會釋單給本土零件廠,不過大部分部品還是都以進口為主, 不過台本國產化比例還不是最低的
福特因為量少價錢摳,願意配合的供應商較少,加上台福現在都被亞太福給掌控,零件走向global sourcing的概念, 所以基本上未來車種幾乎都會是進口零件在台組裝
例如下一代的Focus會使用泰國或中國零件,
新一代的休旅車, 因為引進款式是中國專屬車款, 所以只會有中國零件
剛剛有人說日本檢驗比較按照標準
不過某車廠,日本母廠送來的BIW
精度分數比台灣自己組的還低
搞的某車廠的人還以為是檢具有問題
