JFR wrote:
轉向精不精準也是歸類...(恕刪)
大多數台灣消費者卻是對歐系小車避之唯恐不及
車子貴, 維修更貴, 空間小, 冷氣不冷, 小毛病多(正常保養條件下), 殘值又低
而小車的安全性畢竟無法跟大車比
記得多年前有則新聞說雷諾業務駕著CLIO 2.0RS載女客戶耍帥
結果不幸出車禍, 駕駛最後傷重不治
雷諾的安全性在Euro NCAP應該是有著極高評價
但小車就是小車, 質量小, 緩衝區小
你拿一顆排球去撞籃球, 排球可能會反彈
但若是籃球撞排球, 排球會以更快的速度彈開
物理特性大致上就是如此
目前撞擊測試都是模擬相同車重的對撞, 或是Offset對撞
而小車實際在路上面對的情況往往都跟測試條件不同
大車跟小車的實車對撞模擬測試中, 小車常常被撞翻
這就是小車的罩門跟死角
這則新聞之所以令我印象深刻, 是因為當時的我很喜愛小鋼炮
像是SAXO, 106, 206 S16......
雷諾當年以全車系NCAP撞擊測試滿分之姿, 在我心中留下深刻印象
所以不難想像CLIO這則新聞對我的震撼
後來也慢慢體會到沒有一輛車是絕對安全的
不安全的駕駛開什麼車都不安全
試車出意外 大甲媽祖專車路邊休息遭追撞 3人受傷 2003/04/08
記者戴淑瓊、陳政棟台中報導
台中市一名汽車業務員8日中午載著2名女顧客試車，為了展現車子的性能，竟然在大馬路上開快車，結果一不小心撞上停在路旁的大甲媽祖專車，2名女顧客輕傷，業務員則被卡在車內半個多小時後才被救出，傷勢十分嚴重。
失事的轎車卡在客運底下，駕駛傷勢嚴重，消防隊員趕緊爬進車內，先替傷者帶上氧氣罩維持生命，看著幾乎全毀扭曲變形的車體，怎麼救人，讓消防隊員傷透腦筋。最後只好動用破壞工具，將駕駛救出。
一名汽車業務員今天中午載著兩名女顧客試車，為了展示車子性能在大馬路上飆車，失速撞上停在路旁的大甲媽祖專車，2名女乘客受到驚嚇，幸好都只有輕傷，這名汽車業務員被卡在車內，直到半個多小時後才被救出，緊急送醫救治，仍有生命危險。
Taipei 101 wrote:
通常比重沒有這麼懸殊...(恕刪)
我不知道你們的數據是哪種方式下的...
但是以我以前的S2K為例, 我記得有雜誌測試實際直線上急煞(full brake) 60mph=>0 的時候..
前輪煞車實際就是佔到將近所有煞車制動約莫 85% (因為慣性的關係)
不過想想, 如果不是急煞車, 也許比重不會拉到那麼高...
不過如果說到鼓煞怕水...我倒是認為, 現在的技術已經可以讓你不需要思考這種問題了
也因為有了 ABS, 你可以不必要去思考到前輪鎖死滑出去的可能性..
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
Taipei 101 wrote:
其實這問題還是得回歸到你自己提出的成本問題
因為大車的卡鉗跟碟盤尺寸都比小車大
制動力量跟散熱效率也都勝過小車
所以大車與小車所面臨的問題沒有不同
但買小車的人預算可能比較少
車商能省就省, 就這麼簡單
我和你的想法在這不同...
大車與小車所面臨的問題當然會有很大的不同
因為當車子越輕, 你在過彎中的G力會下降
所以你過灣的時候所需要的煞車會大幅減少 因為輪胎的極限會增加
相同的在直線的煞車的條件下也是
所以你去想, 當車廠設計 60mph=>0 所需時間要固定距離下
較重的車一定比較需要更大的制動力與散熱力, 因為會產生的熱量更大
較輕的車需要的較少...
但是在撞風較低, 車速較慢的連續山路彎道上
雖然有較大的卡鉗以及較優的散熱, 但是因為散熱的速度還是不夠, 實際累積的熱量還是比較輕的車高上許多
所以其實大車在煞車系統上的差異較大... 反而小車差異較小..(當然碟煞和鼓煞還是有差)
所以大車佩帶較好的煞車系統和小車佩帶較差的煞車, 在長時間的低速彎下,
小車還是佔有優勢!!
就像 S2K 雙向單活塞就算改成 6活塞+增大碟盤, 60=>0 mph 的距離不會縮小多少...
但是在笨重的賓士E-class上差異馬上出來!! (當然也關係到了車子的配重問題)
P.S. 大多數的煞車距離不好通常是輪胎不夠好, 不是煞車不夠強....
不過沒錯, 成本就是一切!!!
1Ds2+400D+1n+28-70mmF2.8L+70-200mmF2.8LISII+58AF-2=手拉傷.
其實以RS本身的實力，開到230以上並非難事。
但是自從我接手RS之後，我最多只開過160!
為甚麼?因為我怕死(雷諾零件也不便宜，也怕破財)。
我寧願輕輕鬆鬆去跑跑山路，我也不要跟人尬極速。
這個業務的事情，我早有聽說，這也只能怪他太白目。
還好沒有害到其他人命，算是個人造業個人擔。
所以我覺得駕駛車輛的安全取決於兩方面。
車輛本身的主被動安全保護，以及駕駛人的駕駛態度。
當一台車就算給你NCAP十顆星，但你駕駛態度是錯誤的，你依舊是處於危險的狀態!
世界上沒有撞不死人的車，不然黛安娜王妃也不會這麼早離開人世!
沒有人想要發生事故，但當你真的發生事故，這幾顆星就是你生存的機率。
所以沒星星擔保的車會比有星星擔保的車安全，這真是打死我也不會相信的一件事!
提到SAXO的安全性，我只想到某次的黑SAXO事件。
當我親眼見到時速100以上的SAXO把一台小發財撞飛，SAXO車頭全毀。
而人卻能毫髮無傷的從駕駛座走出來時(有改方向盤，無氣囊作動)，我就決定我這輩子都要買有星星擔保的車了!
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