i407 wrote:
看了那麼久沒看到,不...(恕刪)
沒錯，您說的對，跟那位30車主S大說說吧！！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=1167919&r=11&last=13761187
他的車子沒事，不代表所有的人都沒事，他剛買的沒事，不代表明年還OK!!!
感謝大大主持正義。
7年前本田與三陽結束多年合作，2004年J.D.Power顧客滿意度調查，本田在國產車級距拿下新車銷售及售後服務雙料冠軍。台灣本田7年前從零開始，繼續交出一張張漂亮的成績單。
是什麼原因當台灣本田一切歸零時、面對激烈競爭而前途未卜的汽車市場，還能吸引不分有無經驗的汽車經銷商，願意籌措鉅資猛下投資？董事長藤崎照夫執著品質到吹毛求疵的堅持，讓人瞭解這些經銷商願意跟隨本田的勇氣與繼續加碼的信心。
這位民國35年在台灣新竹出生，年輕時曾到過高雄工作的日本人，再度來台之前已經累積近40年的工作經驗，上一任工作所掌理的印度本田事業正步上軌道、他以為會留在印度直到退休，沒想到又接獲新的任務，接下7年前本田與三陽工業分手後的品牌重建任務。
曾經一肩扛起重建本田形象任務
以「驚訝」形容接掌台灣本田業務的藤崎表示，當時本田與三陽結束多年合作的新聞鬧得很大，幾乎所有海內外的本田人都在猜測誰會來收這個攤子，萬萬沒想到那個人就是自己。
或許生在這裡、也曾經在這裡為自己的工作經歷寫下美好回憶，有一股別於其他日本人的情感因素，讓藤崎相信接下台灣本田重新開始的擔子，將是他事業生涯的最後一站，因此內心一直想著如何提供更好的車、更好的產品與贏得最多顧客認同的品牌。只是這項辛苦而艱距的挑戰，一切卻是從零開始。
藤崎自我調侃的說自己30幾年來就像救火隊，總是被派任到出現問題的地區工作。1982年光陽機車引進日本本田資金與技術時，藤崎被派駐來台，藤崎說，那幾乎是光陽最糟的時候，工廠員工帽子亂戴、睡覺打瞌睡的情形幾乎隨處可見。
當時光陽的競爭對手以鄧麗君代言，篷篷裙、高跟鞋騎著車壇第一代的跑速樂速克達大舉瓜分傳統打檔車市場，也讓光陽的市場占有率下滑到10%以下。
藤崎來台時值本田發展「新生代50」之際，他協助光陽幾乎與日本同步推出，其腳踏板全平的創新設計，為光陽扳回銷售頹勢，後來推出五、六年級生依稀記得的「名流100」，也是這種感覺的設計。尤其光陽學習本田重視品質與創新研發的經營法則，甚至延續至今。
藤崎表示，創辦人本田宗一郎提出「夢」的品牌理想，就是形容本田是一個勇於挑戰、敢想、敢做而不模仿的品牌，以此延伸，就是買的喜悅、賣的喜悅和製造的喜悅的「三喜哲學」，滿足顧客的期待。這也是藤崎自知道接任台灣本田董事長兼總經理開始，無時無刻不想的事。
為了達到這個目標，藤崎結合日本本田原廠資源，以短短的7個月時間完成建廠工作，藤崎說「38年海外市場的開拓經歷中這是建廠速度最快的一次。」
言語中充滿著對員工、對經銷感謝的藤崎，進一步說，買大慶舊廠房翻新的大工程辛苦，重新建立本田標準據點的經銷商更令他印象深刻。
「畢竟，生產線完成，若無經銷商的配合，一切仍是白談。」藤崎回憶公司成立1年就將推出CR-V國產車前夕，只剩下不到1個月的時間，新竹經銷商卻從只立好4根鋼骨柱子，經日夜趕工完成並符合本田展示中心的全新標準如期上市新車。這種不畏困難、勇於挑戰不可能的精神，滿足消費者第一時間買到新車的期待，堪稱本田的典範。
講究細節 把客戶滿意放第一
藤崎喜歡和員工坐在一起工作，專屬的辦公室只是小憩休息的地方。至於辦公桌上除了電腦、電話、紙筆等公務物品，幾乎看不到私人的東西。
事實上，從藤崎自我形容及員工的眼裡，可以感受到他是一個十分單調的人，或許單調可解釋為簡單與執著，也是這樣，藤崎專注於細節的用心，幾乎得到「竟然有這麼囉嗦的總公司」的評價。
其實藤崎對經銷商所有細節小事，無一不要求。廁所必須保持乾燥、雜誌書報都有固定的擺放位置，展示車輛的空間寬敞，兩輛車中間至少必須容許車門全開再兩人並肩行走的空間，讓顧客賞車沒有壓力。
而且，只要經銷商做不到，藤崎總是會一而再、再而三的叮嚀。藤崎表示，他會不停的說、不斷的說，即使說到經銷商聽的耳朵都痛了，藤崎仍不厭煩的繼續提供經銷商應該知道的指導與建議。
可以想像，規律單調或許是也是個性堅持的同義辭，藤崎是用這種方式形容他心目中顧客滿意的尺度。去年J.D.Power顧客滿意度調查，本田在國產車級距拿下新車銷售及售後服務的雙料冠軍，藤崎卻不滿意，他的目標是將不滿意的比例降到零。
「只要有1%的不滿意就算很多了！」藤崎對顧客滿意的堅持就是如此，即使將顧客抱怨的比例降到零是非常困難的事，藤崎卻要求繼續縮減不滿意的比例，甚至以車壇第一品牌期許而不是和同級國產車較勁而已。
不二價哲學 等於滿意的延伸
本田重返台灣，藤崎還創下買車竟然沒有折扣的紀錄。面對早已習慣於殺價競爭的經銷商與消費者，一開始大家都不習慣，甚至被對手拿來做文章。
「原則就是要讓每一位消費者都有公平的待遇」藤崎說，不能說買同一輛車，甲便宜了1萬、乙卻便宜了2萬，甲若知道了心情一定不好，顧客滿意度就不好。尤其好品質、好服務、注意顧客所關心的細節，比折價更重要，也是品牌長期經營不可忽視的關鍵。
本田北台中經銷商一開始投資很大、營運卻不順利，經過總公司長時間的支援配合後漸漸步上軌道，也向藤崎表示，跟著本田真的跟對了，跟以前賣其他品牌的車的方式完全不一樣。原來是即使目標獎金較少，卻不必像過去殺價流血促銷，算算反而賺的到錢呢！這也算是賣的喜悅吧。
藤崎形容他最高興的事是100人買車、120個人都說很棒。就是顧客買了車之後，會再告訴朋友「本田真的很好」。當然，對他打擊最大的事就是讓喜歡本田的顧客失望了。
面對目前本田產品線僅有CR-V和Accord的有限選擇，藤崎依舊以不疾不徐的紮實態度規畫未來新產品的上市時程，包括Jazz和全新世代的Civic。倒是藤崎也向消費者推薦他最喜歡CR-V的尾燈和Accord的車頭輪廓。CR-V因尾燈更顯豪華，Accord則充滿洗練、獨創的豪華車氣氛，邀消費者共同鑑賞。
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沒想到藤崎照夫他還是半個新竹人.
報導拍他馬屁卻忽略了除了品質還要一份對台灣人的尊重.
他賣那鬼價錢並一直調漲車價偷配備是一種對付殖民地的心態.
藤崎照夫以為台灣人消費者買車只認牌子不認車價.
藤崎照夫倔降頑固的高價不二價策略正在品嚐苦果.
而年銷75萬輛機車的台灣機車品質與機車商給人只求賺錢不求上進的惡劣印象當初領導光x公司的藤崎照夫也要被記上一筆.
本文已有評價：=
WCH 小小宏 wrote:
2008年6月30我...(恕刪)
結合眾受害車主, 一起向臺灣本田發聲, 才有力量啦~!!
受害車主
我的小肥今年五月購入~
到目前才四個月也出現後行李箱膠條處銹斑情況!
現在解決方法是將膠條拆下...
然後用粗蠟推打.盡量把銹斑情況減低!!!
還有前車門版金内側接合處也有生鏽狀況~
用肉眼可以察覺生鏽處沒有防水膠!
其他沒生鏽的地方有防水膠!
天阿...還有接合處連防水膠都沒上的?!
這也偷太大了吧!!!
台本的車會生鏽沒買的時候還不相信!
一直到買了之後才能親身體驗...真誇張~
一部那麼貴的小車竟然品質是這樣???
看來.台本應該是連基礎防銹都沒做好~
這的確要好好鞭一下!!!
目前爬文.CIVIC.CR-V都發生這種情況了~
FIT還沒看到發文.我是第一部有這種情況的苦主!
日後再銹上來的話會拍照上來跟大家討論!
後續小弟會持續注意銹斑情況發展!
如果持續嚴重的話~
再來爭取補償的權利!!
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