車廠如果設計出一台如你所說有缺陷導致會產生重大傷亡的車子，
在台灣就算沒事在國外也會被告死吧
這台車不是只設計給你使用，
不是每個人的反應、認知、判斷及需求都相同，
你故事的劇本我們把CRV換成一台老爺車，
然後發生同樣的劇情，結局大概就是如下幾個
A：駕駛不以為意的開過去什麼事也沒發生
B：駕駛開過去，人衝出，造成傷亡
C：駕駛開過去，人衝出，急剎車，產生追撞
拿掉科技，該發生的劇本仍舊可能發生，
你的劇本裡一直先設定後方有個無安全車距的大卡車，
這個後車比你所謂的隱患更恐怖
神秘蘿蔔糕 wrote:
沒仔細看文就批評，是你不現實吧
從沒說過要這系統有多好，只是說有缺陷
這不是什麼神話故事
今天前面有人衝出來
後面貼台大卡車
你會怎麼做??
1.壓過去..死道友不死貧道..所以絕不可以踩煞車
2.踩煞車..我不入地獄誰入地獄..情願我被後面的卡車撞死.我也不能撞到前面的人
3.壓上去在踩煞車..獨樂樂不如眾樂樂..公平是我最大的原罪...
OK
你選那一個
當情況發生你一定要做出選擇時
你選那一個
敢回答嗎??
你跟本不敢回答
不是嗎?
先射箭再畫靶
你跟本不管合理性
就直接先把條件定死
這車因為前面有人衝出來而急煞時
後面一定會有車去撞你
那你還想討論什麼?
討論你是不是聖人嗎??
所以你說的只能是真理??
這車的設計很簡單..當有人衝出來
一定是選2..他不會考慮什麼後面有沒有車
反正前面有人就是煞車..他要避免撞上任何的人或車
他不會管後面有沒有車的..
AI的設計不可能以你會不會被撞為先決去考量的
一定都是以你會不會撞到別人的情況去作設計
AI不是人好嗎?
而你是人..
你應該要學會判斷什麼時候該開啟或該關閉這個系統
而不是盲目的開啟..在來怪這系統不配合你的期望來做動
bohong wrote:
這種東西真的很問題，如果在高速公路上遇到螃蟹車多車道下交流道，如果自己判斷追撞上去比急煞或偏離車道被高速後方追撞安全，想直衝結果電腦卻來個急煞，然後你驚恐怕後車追撞，前方的衝撞的衝動消失往右偏再被高速追撞反而螃蟹車沒事而你要歸西。騎摩托車時常要注意後方車輛狀態是不是要闖燈，你的急煞生命隨時可能不保，樓主要表達的意思是如此，但是有人卻－直繞在急煞不撞死人，不撞車，但開車急煞比較多是後面機車煞車不急撞你的車死。
所以這東西設計上可以關閉
不是嗎??
駕駛該學會判斷什麼時候該開啟或該關閉這個系統
如果真的很難判斷..麻煩直接關閉他..很難嗎??
你現在的論點就像
用過防毒程式嗎??
用過CMBS嗎?
今天有人上網想看小電影
今天有人想跟車貼超近的
進入小電影網站時..防毒程式認為網站有問題所以一直阻止他進入
當貼進前車的時候..CMBS認為他會撞上前車.一直煞車阻止他貼進
這時..使用者去怪防毒程式不通人性
這時..車主怪罪這系統不會學習變通
你爸都龜爛把火了..你還敢阻擋我看小電影
你爸可是公路車神..你還敢阻止我跟車貼進
OK..
OK..
防毒能關..
CMBS能關..
關了終於讓使用者看到小電影了
關了終於能讓車神駕駛貼進前車
結果中毒了..
結果撞車了..
78..這什麼爛東西..防毒還防到我中毒
78..這什麼爛東西..防碰撞還讓我撞車
這防毒也爛的沒有天理了吧
這碰撞煞車系統也太爛了吧
bohong wrote:
這種東西真的很問題，如果在高速公路上遇到螃蟹車多車道下交流道，如果自己判斷追撞上去比急煞或偏離車道被高速後方追撞安全，想直衝結果電腦卻來個急煞，然後你驚恐怕後車追撞，前方的衝撞的衝動消失往右偏再被高速追撞反而螃蟹車沒事而你要歸西。騎摩托車時常要注意後方車輛狀態是不是要闖燈，你的急煞生命隨時可能不保，樓主要表達的意思是如此，但是有人卻－直繞在急煞不撞死人，不撞車，但開車急煞比較多是後面機車煞車不急撞你的車死。
請了解一下 AEB 的做動原理好嗎?
當駕駛人打方向燈 踩油門 踩剎車 這系統不會搶駕駛人的控制權
當系統判定有危險會撞上時 會先警示 駕駛人不動作 系統研判會撞上才自動煞停
樓主的狀況 是有討論的空間 ，
你說的狀況 基本是頻空想像 你想直衝追撞上去危害比較小 那你就踩油門撞阿，有哪家車廠哪個國家會同意這樣
的情事發生? AEB就是要防止這種情形發生 ，你卻假設這種情況是正確的??
樓主的情形是台灣的行人地獄情境下才發生的好嗎? 行人走在馬路邊上還踩到紅線??樓主研判是不會撞上(台灣經驗) 所以可以把感應距離設定為較小 或者 關閉 或者使用駕駛人優先踩煞車減慢速度 這都是可選擇的
我很同意 這套系統是有缺點的 仍然不夠完善 例如陰影 幻影 ......等，但請好好討論 ，不要用這麼極端的情境
網路搜尋"特斯拉的幻影殺手" 國外已經有很多案例了 ， 也去了很多人
樓主的用意是良善提醒這系統缺點，就是原本好好沒事 然後AEB 誤判作動而造成危害，而不是一定要嘛撞死你要嘛被撞死 。
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