森森粉絲團 wrote:
同意你說的，但是台灣(恕刪)
在商言商，品牌經營，還是得考量到經銷體系生存的基本盤面兼顧。
車源數回流保養廠，是目前經銷商最主要獲利的來源。
車賣得少，對經銷體系影響是很大的。
你要不要先下單 然後等第一批交車
說服力可能會比較有
現實面FIT就是漲價了
國產車賣74.9萬 恩....?
我今天如果要買油電花到86.9萬
其實選擇很多了
而且台灣目前是台本第一次進油電
技師維修能力 也是個未知數
現在現實面就是 油電 大家還是會選擇 TOYOTA 就算他在鋁罐 其實本田也不惶多讓
畢竟日系車剛性 就是這樣
豐田外場可以修大電池 可以修煞車總磅 可以修油電車
本田都只能回原廠 除非你今天一台車開5年要賣 不考慮他的後勤維修等
所以在那邊戰 FIT有多好 其他車有多貴......先PO張訂單出來吧
至少先訂車可以第一批交車
油電車要高里程買才有意義 你低里程買 其實車價價差 跟 大電池磨損的錢
沒辦法讓省下來的油錢去抵銷
所以要買油電建議一年跑有3萬以上再買吧
不然車子都只是折價品 尤其 油電又折價得更快...
但我女友買車我是跟他說選Fit
1.小車靈活 又可愛風女生比較喜歡
2.如果你以小車的觀點看
Fit是小車裡主被動安全最齊全的
3.新引擎 新的結構 我是寧願賭他鋼性會比他牌小車好
4.有跟歐系小車Fabia和Suzuki SX4比較過
差別在據點Honda的比較多
而且又住鄉下 Honda自然得分
缺點的話...
1.很多覺得這價錢該要有的東西還要選配
（Ex.倒車顯影、前雷達、霧燈等...）
2.選配件缺料缺超久，8月預購拖到11月才能交車
（ 近日跟台本交手的感想，料件一拖再拖只會叫業代安撫
一點表示也沒有）
Every Heart wrote:
我Focus車主但我...(恕刪)
XD
我上一代Fit MK3，後尾門行李廂格板訂料後，待料等了一個多月。
打了好幾次電話去經銷商追料。
通常即便新車PDI交車中心沒庫存料，零件室下件號跟總公司零服單位倉庫中出料也不會這麼久。
唯一的可能，就是本田自己也沒入倉。
下料後，才通知供應商出料。
大多供應商出料，仍得先將料運入車廠入倉作這動作，再拉出轉運到各經銷。
例如交件給Toyota車美仕，主要也是認証取得件號。
剩下的，都讓供應商自己跟各都經銷喬。
不論辦貨壓力或物運或與經銷談，經銷又要再議價及售服處理，供應商都會被壓到喘不過氣來，最後大多沒法MIT，產品都變成車美仕搭配廣州分公司長和開發生產，再拉進來台灣。
本田的選配件出料確實有比較久。
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