prelude0620 wrote:
您的說法是不正確的!...(恕刪)
說到這個
HONDA的柴油引擎也很猛
可以拉轉
andy2000a wrote:
也許是因為過重車身所產生較大的慣性
==> 車身大 嗎
換方式 想
accord 可是最大
真的空間好大
或許 5月雜誌 會 accord PK mondeo
結果 camry 勝出 ...
...(恕刪)
哈哈哈 這個好笑~~
yorkshireman wrote:
我覺得這個話題其實還蠻有趣的
以Merc B200 CDI 配上CVT 加速也差不多是10秒多
拿Golf TDI GT Sport來說，配上六速DSG，0-100KM/H可以擠進10秒台
拿AlfaRomeo的147 JTDM來說，配上六速手排與晶片加持，可以進入9秒台
以上都是FF車
這樣看起來確實都不如任何一台3.0汽油房車的0-100KM/H加速
所以柴油車扭力打七折的說法......雖然沒有道理可言，但是在0-100KM/H的領域，好像似乎有些道理
.(恕刪)
以上柴油車的最大出力區, 大多在柴油引擎1000~4000轉.
如果叫一台3.0汽油房車, "限轉在4000轉以下".
再來拚0-100加速, 3.0汽油房車說不定加速還會輸2.0柴油增壓車.
同理, 到了山道,
很多道路(像是 爬坡又髮夾彎), 速度很慢, 自排變速箱很難控制引擎轉速在4000轉以上,
除非退到1檔=引擎尖叫,
排到2/3檔=轉速掉下=沒力.
如果都在4000轉以下爬山路, 2.0的柴油增壓車性能就很好發揮, 遠比2.0~2.4 甚至3.0的汽油車好開有力.
honda 引擎的低轉速扭力向來不足, 拖著八代雅哥沈重的大車殼, 會有點吃力是正常的.
除了拚命退檔拉轉速之外, 沒什麼辦法可解決.
2.0的柴油車反而能輕鬆上山.
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