galaxy999 wrote:
恕小弟說一下所謂的導...(恕刪)
真的很抱歉! 文筆不太好,讓大家一直誤解我想表達的重點了.
其實我的報怨,主要不是從駕駛人的角度出發,而是針對這套系統對車上其他乘客的不友善性.
也許大家開車經驗豐富,我也是,一直一來我都是駕駛的角色,直到那天乘坐友人A的車子,我才恍然大悟,乘客要的是什麼,不就是舒適與便利嗎(安全那是一定要的啦)?
接下來要扯的可能更遠了一點,最近在01上面,有人想要連署廢除"禁行機車道"這項活動.坦白說,我第一時間將這兩件看似毫不相關的事情連結在一起了.
WHY? 在歐美日等先進國家, 國民在用路行為上,是自主採用車速分流的態度來用路的,這是人性的,方便的,而且有效的.重點在於歐美日的用路人有充分的道德與素養,知道自己在做什麼,該做什麼,要做什麼.
在台灣,也許有國情因素等等原因,但是負責畫標線的單位(sorry,我不清楚那是哪個單位負責的),只要畫上"禁行機車"這標線,也不用管當時的車況,只要你越線,出事,錯的就是你,相關單位完全不用對道路規劃負責.
今天,我使用的那套系統,就彷彿是被劃了"禁行機車"的道路一樣,要規避很簡單,花個三五百元,請師傅bypass一下就好,就如同騎摩托車,閃到快車道上就好一般輕鬆愉快.
但是為什麼花了錢裝設的導航系統在開車的時候不能用? 就像考駕照一樣,所有的人都知道超速是違法的,但守法的依然守法,超速的依然超速.開車不可以操作導航,但是依然是會有人這樣做.
駕駛人要對自己的行為負責,我想是大家都同意的,今天我不認同的是,車廠為了防止駕駛人操作導航,搞了個非常restricted的系統,但我們可以很輕易的就破解,這樣車廠就可以用種消極的態度將責任都推到消費者身上,而罔顧了整套系統操作上的便利性.
說真的,一般人在開車,副駕駛在車上同時也會設定導航的情況下,我真的不知道有多少人願意還特地停下車->設定導航->再出發.也許車廠在研發時應該多徵求一些乘客的意見才對.
