Saber422 wrote:
不是這樣的連Wish...(恕刪)
你的意思是進口地平線連國產鋁罐希望號都撞輸 是真．鋁罐囉?
所以 照你意思 你是覺得日本本田產的車鋁罐?
那日本馬自達的產線 組裝 用料 能比日本本田好多少?
照你觀點 想必應該是好很多吧?
但是日本本田賣的比日本馬自達好
可是日本本田沒有日本馬自達安全
所以照你邏輯得到結論:日本人不重視安全
勤琴 wrote:
你的意思是進口地平...(恕刪)
你自己延伸太遠了
論安全性我不認為Odyssey比Wish還差
但屁股沒內鐵、AB柱僅用590mpa鋼材、全車780mpa以上鋼材僅8%是不爭的事實
屬於舊世代車體的設計(大概比Previa好一點而已)
像國產神A 780mpa以上只有6%
不要說跟美規Odyssey比差了一大截
就算是現在國產亞大版CRV5的780mpa也用了29%
更新世代的車像super elantra光780mpa以上就用了53%
難怪亞洲版Odyssey在歐美沒有販售
至於說日本人很重視安全是沒錯的
但他們遵守交通的駕駛遠比台灣多太多
所以在台灣買車更需要注意車體剛性
我並不是說Odyssey是台爛車
相反的我認為這台車除了剛性稍差、第三排離尾門太近、第三排不能64收到地窖可以挑剔之外
他其他都是很強的優點
但如果就車體與第三排安全性來說
我個人不能接受而已
等它2020大改款
剛性就會跟上來了
Saber422 wrote:
你自己延伸太遠了論...(恕刪)
JNCAP與ANCAP兩大評測單位都是五星評價，不知道這可信度會不會比你的評論可信度高一些?
澳洲ANCAP
MrRone wrote:
JNCAP與ANCA...(恕刪)
nope
就算JNCAP五六顆星
(ANCAP就不說了，它測試項目比歐洲日本更少)
也過不了現在的IIHS小面積撞擊
但至少Odyssey比Wish安全是無爭議的
當年2012年美國開始實施的時候
歐洲Euro NCAP5顆星的車全軍覆沒
現在能過的都是AB柱加強到1000mpa以上才能過關
至於IIHS小面積撞擊重不重要？
美國IIHS研究過
車子前方碰撞產生致命的案例中
有40%是屬於小面積撞擊
因為很重要所以IIHS開始推動小面積撞擊
而且歐洲2025也要開始導入斜角小面積撞擊
所以以後的新車AB柱都會強化
至於現在要不要買舊世代車體
其實是看個人重視什麼而已
你不去深入研究車子也不會變得比較安全
flyriddle wrote:
40萬?還是40K...(恕刪)
沒想到有人認真看文....
那我就要認真回文了...
先說...車不是我的...是我好朋友的...
半夜2點左右快炒店下班...撞到路中間的施工圍欄..
我們都住附近...我是職業駕駛...所以保養有基本概念..
所以他們家兩台車都是我在幫忙保養...
我就直接叫拖吊車...全吊吊走..
現場看還好...前面就中間面積撞擊...
隔2天空檔去看車...差點吐血...
其它不說...就直接敘述40萬...氣囊部分給大家
駕駛爆....副駕駛座椅"裡面"右後方有一顆..爆...我還真的不知道裡面藏一顆
右氣廉..延伸到2/3排...爆....
左氣廉...沒爆....技師說要換有可能是一套...沒出來不代表電腦沒引爆
簡單來說就是有可能失效的氣囊....只是有可能!!
前面駕駛/副駕駛...安全帶鎖死....應該是安全裝置...
先詢價原廠...原廠看到車這樣....直接說有全險就報全損了..
氣囊40....其他應該3~40...原廠報價當然不手軟...所以說全險就全損..
可是...沒保險....目前朋友請別人處裡了..我就沒再跟進情況..
所以是400000......40+萬沒錯!!
應該是包含所有氣囊根前面兩張椅子...
實際上不清楚...要修也打算問對岸了...
所以...保好保滿...要保全險!!!
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