shadowhare wrote:
其實這技術很簡單啊...(恕刪)
不用一直歪樓牽拖別人下水
國產L牌車重不是全在鈑金厚
鋁合金用的少才是主因吧？！
更何況引擎科技本來就比不上一線品牌
效率較差幾乎是必然的
justi316 wrote:
深藍色的鋼材 沒有在圓面積圖裡面
深藍色的部分是否比780高啊???
應該是標示色差的關係,一個畫深藍,一個標淺藍.
台本沒有研發中心,要說台本有"能力"去"偷"材料,
可能還真是高估了台本的能力.
從2016到2017版的材料分析圖中(from 官網)
除了尾廂,底盤的590Mpa還是佔了絕大多數.
也許因為2015~16版本還是可以通過IIHS測試,所以在未強制公布撞擊報告的低開發國家,
本田母廠還是認可這樣的降低成本作法.
但從2017的測試結果,可以看出強化後的新版本,連前輪都撞不進車框中,車子就被
彈開了.
也懷疑較低剛性的A,B柱是否在翻滾測試時,會成了爆頭的不安定因子.
但的確如眾人說的,沒違法就沒良心問題.我個人建議大家還是買VTI-S版就好,
多花20萬買S版似乎就沒那個必要了.
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