jerryang wrote:
德國的1A2B都全...(恕刪)
1.5T鍋牛車，不一定比2.4自然車省油。
cm4430 wrote:
也不是樂觀，簡單講就...(恕刪)
CRV市佔非常高吧…
國內第二名，國產第一耶！
只是上面說什麼比現行款多一萬……
那表示根本不會有什麼新配備。
拿現行4.5代台灣特仕版來看，最高等級2.4 4WD的，104.9萬。
honda sensing 多10萬。
電動尾門 多1萬。
電動副駕駛座 多1萬。
氣廉加回去 多1萬。
全景天窗（加拿大規有） 多3萬。
4驅系統（從後輪只有20%出力變成45%） 多2萬。
渦輪引擎成本較高 多5萬。
Led 頭尾燈 多4萬。
電子手煞車+auto hold 多1萬。
“大改款”三個字 多2萬。（國內那個品牌的車改款不漲價的，就算配備沒加也要漲，先幫車商想好漲價藉口一例一休）
以上剛好多30萬。
104.9+30=134.9（可以當預售價，正式上市降5萬，現在車商都來這招）
129.8萬（這個數字比較漂亮）
羊毛出在羊身上
等大改款就是等改變的東西，不然撿末代產品最划算。
台本快來找我當台灣區銷售顧問。
chen_jackman wrote:
CRV市佔非常高吧...(恕刪)
就我來看，台本都還沒出招你就先腿軟嚇到幾乎跪下來，搞不好還閃了點尿出來。這種長他人志氣滅自己威風的事勸你還是少幹。
車子一代比一代好，配備一代比一代強是天經地義的事，廠商也是等到這些配備都大幅降價之後才下放到新款車型上。至於價格，目前4.5代空車價有人折到8萬，也有人折到9萬。折價的目的就是把價格空間讓出來好插入新一代的車。
簡單講就是：
新車有沒有漲價，有。但漲價有兩種方式。
一種是原來的牌價往上加10萬，原本96.9萬的車變106.9萬，這樣新車會比舊車貴10萬。
另一種方式舊車先折10萬（目前是8-9萬的樣子），然後新車再去補原來的那個牌價，這樣新車跟舊車還是一樣差10萬，但新車牌價會變成原本的96.9萬。
同樣是漲十萬，到底是怎麼漲再過幾個月就知道了，不用自己嚇自己。
買個車而已，搞得又期待又怕受傷害，敵人都還沒出招自己就自亂陣腳。我看你這種性格還是別等了，買4.5代就好，FB上面的車友俱樂部好像有人談到折9.5萬，有需要的話你自己去FB上問問車友。
連個鬼影都還沒看到就嚇到尿褲子，什麼樣子這是。
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