是跨世代新車型標竿
定位上是本田全球戰略車款 極其用心設計的產品
包括當時前衛又科技的雙層儀表板
新系列R-18A反置式引擎
5AT智慧邏輯序列手自排系統
超低風阻流線車體 加上年輕動感化時尚外型
這些現在早已過時的科技在當年可是轟動一時的國民好車
2010~2012 CIVIC-9
之所以被罵得這麼慘...(當時外流概念圖+規格消息)
無論在美國或東亞原因無不是 進步空間太小(僅4門車型)
相較8代引領新世代的風騷 令人感覺雷聲大雨點小
(印像中為了平息怒火連本田高階都出面致歉CIVIC-9是銜接8代過渡的失敗作)
內裝質感不升反降 硬料塑膠過多造成廉價感 過時老氣手駐車桿 車格偏向家庭舒適化
(好處外型更加成熟且大眾化 但壞處是惹怒了偏愛運動本質的買家)
9代不是不好 只是相較8代 當年的氣勢 令人小有失望
starfield wrote:
當初的不二價,怎麼...(恕刪)
若你有能力 可以去當當看HONDA社長 看能否改變現況又能幫公司獲利 以最棒的價格和配備造福台灣同胞 加油! 台灣這的市場已經定型 品牌形象很難挽回 光LEGEND 這台車進來就300多萬起跳還油電車 經銷商不會腦袋空到擺一台LEGEND放展間內讓絕大多數人只有看只摸也不買 看完後還說 蛤 這大喜美要300多萬喔 我還不如去買賓士 米漿 車給人賞還要被酸 今天換是你當車商你會進來放展間給人賞? 等你有誠意訂金付下去 車子自然生給你 要賞要怎都行 NSX就是這樣 為何台灣發表還比大陸早? 早就有人下訂了 配額早被你不知道的人暗中拿到了 不然1280這被網路上一連酸酸酸的價格 他們還敢進? 想想就知道了 廣告只是打給還不知道的有錢人知道車發表了 看能不能再多幾個訂單
題外話 之前 好市多大順店 福特有合作 在他們店內放展示車供人觀賞 有一次展出了野馬 5.0 實車真的霸氣 看著看著 旁邊一位婦人喵了價錢 蛤 這蝦咪車要230多萬喔 我還不如買賓士...台灣品牌迷思真的很重阿...難怪一台E系列沒啥特別配備的陽春車款 200多萬都一堆人買 2.0渦輪 馬力200都不到 扭力30左右 真的好賺 以原國訂價幾乎賣一台賺二台
starfield wrote:
一家好好的車廠,被原廠 和那些盲目的支持者搞爛
,
以前一堆支持台本的人,現在不知還有多少？
從一開始在車價和配備上比人好,到現在卻還在原地
可惜了這個優秀的品牌...(恕刪)
何謂： 「 那些盲目的支持者搞爛 」 ？
這些年來購買HONDA的車主都是掏真金白銀在買適合自己的車子，
沒有人會去盲目支持車廠。
買車是理性的消費行為，別動不動就給支持者扣上"盲目"這大帽子！
一個車廠的經營好壞，關支持者什麼事？
大家都是各取所需去購買最適合自己及家庭的HONDA車款，
沒有人會花錢去盲目支持車廠，什麼廠牌都一樣。
許多HONDA車主或支持者不該被說成是搞爛車廠的元兇之一，太牽強了！
急如風、徐如林、侵略如火、不動如山!
最愛無限!
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