civic 999 wrote:
你錯了，CIVIC上到190都還很穩的可以變換車道和緊急煞車。
biorinko wrote:
這是真的嗎，到190...(恕刪)
當時表速是195，前方五百公尺有大車陣不得不減速，所以沒在上去，就當快樂錶快五公里好了，所以我才說190。
當時是半夜，車上女王跟兩個小孩都睡著了，而且我也沒開車請人幫我拍、錄東西的習慣，沒留下圖片證據，
不過畢竟只是中小型車，車身不夠厚重，所以開190雖然車子很穩但是坐在駕駛座可是肛門緊縮哩，如果是大排氣量大車身的車應該不會有這種壓迫感。真的很佩服可以開上200的人，心臟真大顆
當時還沒開始玩撥片，純粹只是大腳，錶速185後上去的速度就只是線性加速，如果當時會玩換檔撥片，可能就可以快點上去突破兩百吧。
畢竟是危險行為，大家知道C9性能就好，主動安全性對中小型車來說足夠，這樣就夠了，無意誇大或炫耀。
正 乜 wrote:
嗯，感謝分享…
自換...(恕刪)
tel31009 wrote:
所以大大有感覺後座不...(恕刪)
三年前剛買C9時，因為驚豔這部車的性能(不是所謂的同級國產車可以比擬的)，所以喜歡大腳開，山路(我第一次學開車是在埔里~清境農場，所以以前特別愛飆山路)、高速公路都一樣猛大腳，因為C9不用靠退檔撥片，光是稍微大腳就會自動拉轉瞬間加速，引擎聲也跟著突然轟轟叫....女王跟小孩也是抱怨連連，說很難睡。
後來罰單收多了之後只是定速開，偶爾可高速的路段才大腳一下，女王、小孩們就都很好睡了。
這是擁有C9三年來的感想，會不好睡，是因為駕駛太過興奮的關係....
如果就避震器來說，本田車不會像T牌車那樣整台搖晃，頂多是要強調路感，壓到坑洞或路面不平會反映出來，但不致於會像坐船一樣左右上下搖晃，但因為要維持所謂的路感，又沒有三菱車那樣的平穩(可是三菱過彎側傾很嚴重，C9側傾只比雙B轎車差一點)，如果要談快速過彎的側傾問題，真的只比雙B差一點，畢竟日本車剛性、重量還是比歐洲車差很多，但操控性則是遠遠過之，但太強調路感，車身又輕的情形下，壓到較大坑洞真的會稍微彈跳，有點美中不足。
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