cksh 505 28 wrote:
感謝阿福大的詳解另...(恕刪)
也是有可能~
但得拆保桿才能了解是否因應結構設變而造就北美保桿這樣的款型。XD
因近期預購置小車
想請教Fit在高速行車的穩定性如何?
是否會有飄飄然的路感
有試開過一些日系車
但時速在120km以上都不甚理想
敝人行車較重視高速的穩定性
故想請您分享170km時的路感
謝謝!
webber0828 wrote:
感謝阿褔大的細膩分...(恕刪)
FIT拉到18多~這個舊式小引擎都還是上得去的!
三義爬坡段比較難~因為坡道比較陡!
車多一點，能拉到16~17就已經很不錯了!
FIT屬於RV型車體，車重僅一頓出頭，高速確實無法像歐系車那麼沉穩。
底盤穩定性，FORD Fiesta MK7這款能參與WRC賽事車格的底盤還是會
比較強悍。
過彎循跡性，也較不利高車身的FIT~
這是三明治車體的先天問題!
但FIT的省油實力是真的很強的!不會比Fiesta MK7 ECO 1.0差。
這兩台，應該都可以算是同級小車中一等一省油車款。
省油能力平均都能達16/公升。Yaris BIG 我開整個月，同樣爆開的開法，會掉到平均13/公升
以內，快跟Luxgen U6都差不多了......XD
油耗相當接近老大哥RAV4。
但如果它能更換CVT，應該會帶來很不錯的油耗改善。
而空間同集最強者，應該是Yaris BIG完勝。
FIT的乘坐空間和陳設及乘坐舒適性是最好，但車長較短，Yaris BIG車格已經放大到接近
Nissan Big Tiida，強在後行李箱容積大很多，而能讓乘坐空間相當接近FIT的寬裕度。
但採黑色頂棚和較偏向鋼砲式的掀背車型，頭部空間略窄，帶來比較沉重的壓迫感!
論人因工程和舒壓感，FIT的造詣比較高。
但兩車價差達10萬不等，是FIT賣量少於對手的主因。
如果價格帶接近(撇除Yaris和泰/車美仕 包裝過的特仕車較高價)~
FIT的單月銷售量應該可以來到900甚至單月破千輛的實力。
而FORD Fiesta MK7，福特較大的問題，是過度訴求大動力。
Fiesta MK7是一款非常時尚的魅力小車，設計師由很多香港華裔女性設計師，以彩妝來設計
這款時尚小車，應該以時尚設計為主軸做為主要訴求會比較合適。
畢竟真正熱血把馬路當WRC開的車主少，尤其女性車主上門市看車，就更不該用大馬力
去包裝訴求，會適得其反，反讓客戶轉單往FIT這部可愛的小車去。
而webber您較注重的高速巡弋和操駕，將會是Fiesta MK7的底盤，會比較符合
激烈操駕需求。但FIT高轉速實力不俗，不失本田本色倒是。
下一站幸福2050 wrote:
福兄的好文，加個5...(恕刪)
偏實用考量的車主，多半是會選FIT的!
Fiesta MK7是相當有競爭力，但空間上稍弱於FIT，面對Yaris Big就更不用說了，
和泰導入這款大陸加長型Yaris~相當等於1996年Nissan 導入國產Cefiro A32，
用更大尺碼，以上駟吞吃下駟為之呀!
根本就已經快不是迷你級距的小型車了!!這招夠狠!!XD
Fiesta MK7最大的競爭條件，就是它有著極為優秀的內、外觀設計
+
一副WRC賽事基礎的底盤好身手(外媒還拿GTR來論之)
+
1.0缸內直噴的最先進當代技術最佳引擎
+
雙離合器先進的變速箱
基本上，只要是為了時尚，為了體驗歐洲車底盤的操駕感受~
國產車，它就是一款不可多得的好物。
而且~因為它掛著FORD的LOGO~只能賣70萬這邊~
議價空間也頗大.........
一整個C/P值高，是它的強項處!!
但不論FIT或Fiesta MK7~
都是內行人在看的車型。
普羅大眾，Yaris Big，一台包裝到要價7x都還是會很開心的下單買回家，
還會很開心的跟朋友介紹他花了7x萬買了Yaris.....
銷售的豐田，真的實力超強!
這才是神單呀!!
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