meridian wrote:
你們兩位除了觀念有誤...(恕刪)
VGR高速時讓方向盤轉向角度大,輪子轉動幅度小跟方向盤打了二十度車身還文風不動是兩回事好嗎?
還有Altis因為懸吊軟可以撫平路面的高低起伏所以高速穩這句也是超好笑
懸吊軟高速只有晃好嗎?
還有誠摯的建議開高速的時候握方向盤不要太用力,不然手容易抖
c78a86102 wrote:
方向盤打20度車身不動
這樣不會被告??
安全測試會過??...(恕刪)
當然會被告, 安全性也會有問題
但更大的問題在於, 倒底誰說打方向盤20度車子不會動? 我看好像是你講的喔, 我可沒說打方向盤20度還不會動
證據:
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我講的跟你講的完全不一樣, 知道為什麼嗎?
"左右20度打方向盤車身不太有反應"跟"打方向盤20度不會動"完全是兩回事
後者是你方向盤或方向機有問題
前者是車子轉向比例較大或方向機間隙較大, 導致車子反應不是那麼及時
車子要有良好的直進性, 方向機間隙跟轉向比例都要有良好的搭配, 任何一本汽車學教科書都會寫間隙是必要的
完全沒有間隙或轉向比太小, 高速時方向盤過於靈敏只會死的更快
有空可以多看看書, 用鍵盤想的不一定是對的
平安御守 wrote:
第一次聽到方向盤間隙...(恕刪)
因為車輛運動學比一般人想像的深很多
譬如說, 很多人都覺得輪胎越硬操控就越敏銳, 那不能用毫無彈性的胎來把操控敏銳度提升到極限嗎? (指胎壁完全不會變形, 僅靠表層微變形來提供抓地力), 你會發現裝上這種胎, 再讓方向盤毫無間隙, 結果沒有input/output phase delay的車你反而不會開了
有機會你可以去開開看VW的車, 這家車廠很厲害, 把車子轉向特性調的很穩定, 開高速你會覺得方向盤指中的時候有一小段鬆鬆的, 左右小幅10~20度擺動方向盤, 車子行進方向不太會跟著擺動, 但是真正要切換車道又完全不會讓你覺得車子會飄或者讓你覺得轉向有什麼困難的地方, 以跟Civic同級距的Golf來說, 如果Civic開130還算輕鬆, 那同樣的感覺下Golf可能已經到180了
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