排氣管的各段功能都不同,我不覺得改中段的CP值不高,簡單說明一下各段功能~頭段~排氣脈衝強度當你的油門深淺度快速變化的時候(頻繁加減速),頭段會影響到廢氣離開汽缸時的脈衝強度與時間長度,這會關係到汽門重疊效率.中段~排氣流速的快慢當你的油門深度小幅變化時(定速行駛),中段會影響到廢氣在管內流動的速度,這會關係到扭力區塊的變化和加速的特性.尾段~排氣流量的控制流量越大的設計通常壓力越低,流量小的反之,但流量與聲浪大小沒有直接的關係,如果頭'中段條件不變,不同壓力的尾段會明顯影響油耗的變化.ivan
ivan5975 wrote:排氣管的各段功能都不...(恕刪) 多謝同學阿~讓我多學一課...是阿~我的頭中段都沒換...後來換了網路買的尾段...結果油耗從12變到13了所以現在想從頭段下手...但新的下不了手...貴...所以想找個c/p值高的2手管
don730628 wrote:我也是k8 4d自排...(恕刪) 油耗喔!一桶油加滿(中油或台糖),不惡操正常行駛,油表快見底沒亮燈大概都有460km以上(市區高速公路各一半),油耗應該還算不錯啦!重點在黃金右腳^^ZC的頭段口徑我就不清楚,但直上肯定沒問題,賣我的人是說角度比較棒,口徑比原廠稍大還有拋光的話之前有打算弄,查過網路上有那種專門做排氣管拋光的店家,不過索價不菲就做罷!有拋光的話排氣會更順暢一點,不過不拋也很好用囉!另外k8頭段,手排是4-1;自排是4-2-1,我知道的大概就這些,大家可以再交流
我的狀況跟一般人相反原廠k8 vt自排配上421頭段後來送去自改手遇到白爛的店家 (現已關門倒閉!)把4合2的接合處弄到漏氣於是臨時換上一隻k6原廠的41頭段一開始很不習慣因為低轉時扭力掉很多....>"<但高轉時卻變的很順.....^^後來遇到一些前輩的指導手排車在低轉時要靠油門及檔位的控制拉轉速來補只要把技巧練熟跟自排車比起步時不會輸太多過中速後絕對嬴的很輕鬆開到現在五年了...挺滿意的!