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K8頭段之改裝

排氣管的各段功能都不同,
我不覺得改中段的CP值不高,
簡單說明一下各段功能~

頭段~排氣脈衝強度
當你的油門深淺度快速變化的時候(頻繁加減速),
頭段會影響到廢氣離開汽缸時的脈衝強度與時間長度,
這會關係到汽門重疊效率.

中段~排氣流速的快慢
當你的油門深度小幅變化時(定速行駛),
中段會影響到廢氣在管內流動的速度,
這會關係到扭力區塊的變化和加速的特性.

尾段~排氣流量的控制
流量越大的設計通常壓力越低,
流量小的反之,
但流量與聲浪大小沒有直接的關係,
如果頭'中段條件不變,
不同壓力的尾段會明顯影響油耗的變化.

ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!

ivan5975 wrote:
排氣管的各段功能都不...(恕刪)


多謝同學阿~讓我多學一課...
是阿~我的頭中段都沒換...
後來換了網路買的尾段...結果油耗從12變到13了
所以現在想從頭段下手...但新的下不了手...貴...
所以想找個c/p值高的2手管
一台相機捕捉到的是你的想像力,沒有了想像力,就沒有照片,那只是垃圾。
我個人從原廠421用到普通白鐵41...普通白鐵421到現在的美國DC陶瓷421
真的覺的差異蠻多的
建議可以花錢拜個一隻DC頭段
顧的好二手價也不會差異太多

kec002 wrote:
我個人從原廠421用...(恕刪)



DC頭段更是難找..
價位也好高阿
一台相機捕捉到的是你的想像力,沒有了想像力,就沒有照片,那只是垃圾。

don730628 wrote:
我也是k8 4d自排...(恕刪)


油耗喔!一桶油加滿(中油或台糖),不惡操正常行駛,油表快見底沒亮燈大概都有460km以上

(市區高速公路各一半),油耗應該還算不錯啦!重點在黃金右腳^^

ZC的頭段口徑我就不清楚,但直上肯定沒問題,賣我的人是說角度比較棒,口徑比原廠稍大

還有拋光的話之前有打算弄,查過網路上有那種專門做排氣管拋光的店家,不過索價不菲就做罷!

有拋光的話排氣會更順暢一點,不過不拋也很好用囉!

另外k8頭段,手排是4-1;自排是4-2-1,我知道的大概就這些,大家可以再交流
我的狀況跟一般人相反

原廠k8 vt自排配上421頭段
後來送去自改手
遇到白爛的店家 (現已關門倒閉!)
把4合2的接合處弄到漏氣
於是臨時換上一隻k6原廠的41頭段

一開始很不習慣
因為低轉時扭力掉很多....>"<
但高轉時卻變的很順.....^^

後來遇到一些前輩的指導
手排車在低轉時
要靠油門及檔位的控制拉轉速來補
只要把技巧練熟
跟自排車比起步時不會輸太多
過中速後絕對嬴的很輕鬆

開到現在五年了...挺滿意的!

akirau629 wrote:
中尾段都原廠的話建議...(恕刪)


DC5改頭段+k pro=有超過10 whp以上的數據

IBANEZ123 wrote:
油耗喔!一桶油加滿(...(恕刪)

換了ZC的頭段..
含氧感知器會亮燈嗎??
一樣接原本的O2就好嗎??
一台相機捕捉到的是你的想像力,沒有了想像力,就沒有照片,那只是垃圾。

don730628 wrote:
換了ZC的頭段..含...(恕刪)

不會亮,用舊的就好

品茗 wrote:
不會亮,用舊的就好...(恕刪)


嗯嗯...收到!!

看來zc是優先選擇阿..
一台相機捕捉到的是你的想像力,沒有了想像力,就沒有照片,那只是垃圾。
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