齊天峰 wrote:
C9-1.8加速比C...(恕刪)
8代Civic跟9代CIVIC的R系列引擎是單凸輪軸
本田對這顆引擎的開發也是著重在燃油跟排汙
因為少了一根凸輪軸 所以先天上在可變汽門科技的配置不比雙凸來的方便
所以本田將一缸兩汽門改為一缸四汽門 讓尾段速度延伸能好一點
而這顆引擎的VTEC揚程可變結構跟以往的VTEC概念完全不同
引擎在高負荷狀態下 使用燃油經濟的Fuel-economy Cam
而於低負荷或是巡航之時 切換至高輸出的Hi-output cam，但此凸輪的進氣門作動閥揚程及開閉角卻遠大於Fuel-economy Cam
所以開VTEC後是無法讓你有早期那種暴衝感的
因為VTEC早早開也早早關
大概3500轉後 就切回低角凸輪(Fuel-economy Cam)
但是進氣歧管的作用 讓駕駛覺得好像高轉聲音好high
其實這個時候跟一般的1.8引擎沒兩樣 但跑起來也不輸其他日系的雙凸引擎
畢竟都是平價兼代步用的車款 沒有什麼性能特強之類的 我覺得都差不多...
但這顆引擎也不是沒什麼亮點啦
就是在限定速度下(大概是90公里巡航狀態)
藉由電子節氣門Drive By Wire比你的黃金右腳更精準的控制
再利用自家的VTEC結構使進氣門延遲關閉 並大幅開啟節氣門
將原本的奧圖循環切換為米勒循環 讓膨脹比大於壓縮比(更好的熱燃燒效率)
唯一好處是看緊你的油錢不要飛那麼快....
civic 999 wrote:
樓越來越歪了馬力大不...(恕刪)
輕量化，如果只有兩人出遊，我就會把第二排拆了，相當減少車重約70kg，當然我不是開SCRV,車每少70～80kg,不論在加速，煞車，甚致油耗，都是有感提升，但有感歸有感，不是很明顯就是，這是物理規律,無需懷疑！
另外我的車加98確實比95有力，SCRV我就不清楚了，有空油可換看看！
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