S-CRV2.4上武嶺與合歡山會重拖嗎? (第7頁)

notagoodman

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61樓

2013-06-14 23:00

怎麼都沒人推薦柴油得利卡
看山上那些得利卡一點都沒重拖的感覺XD

duke.formosa

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62樓

2013-06-14 23:15

notagoodman wrote:
怎麼都沒人推薦柴油得利卡
看山上那些得利卡一點都沒重拖的感覺XD

因為：
1. 這是 HONDA 版；
2. 版主問的是 Super CR-V。

話說，
你是 ...... ( 開玩笑的啦！ )

齊天峰

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樓主

2013-06-15 0:44

meridian wrote:
而正常人非油門到底的...(恕刪)

meridian大大
分析的非常好!
2檔加速力道不夠而1檔的轉速又太高
對引擎的損害應該很大吧?

齊天峰

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樓主

2013-06-15 0:49

notagoodman wrote:
怎麼都沒人推薦柴油得...(恕刪)

柴油得利卡再加上4WD爬山很夠力呀

很多原住民都很喜歡用它載貨
可惜已經停產了!

tmy-D

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65樓

2013-06-15 5:27

其實動力輸出最終就是看馬力,扭力只是力矩,乘以轉速後就是馬力
以前也搞不懂扭力/馬力,別人說加速靠扭力,尾速靠馬力,一直就以為有2種力,但又很模糊
直到看了某篇雜誌用數學式帶出,一切恍然大悟
轉速rpm是單位時間內所轉的圈數,---重點是"有時間"
扭力*rpm=單位時間內所輸出的動能

講白一點就是汽油車拉高轉速"力草"就出來了
相對柴油車的低轉速就有力,會比較耗油
但絕對比你用D3/D4在那死拖活拖的省油又有力

汽油車爬坡重拖在所難免
拉轉到3000~4500,輕鬆又省油,
不要心疼,那是他最擅長的區域,
如果你的車因為這樣而故障,那表示你該換車了

齊天峰

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樓主

2013-06-15 11:10

tmy-D wrote:
其實動力輸出最終就是...(恕刪)

原來爬坡靠馬力是有數理根據
非常感謝你的分析

rgunmans

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67樓

2013-06-15 14:00

hughkk wrote:
結論就是，

看馬力值會比看扭力值還有參考價值

因為馬力值絕對正比驅動力
但扭力值則不一定，↑上圖可以證明

所以爬坡能力看馬力值無誤
...(恕刪)

爬坡力看馬力值?看得我真是一頭霧水
CIVIC TYPE R 馬力 201/7800rpm 扭力19.7/5600rpm
SCRV 2.4 馬力190/7000rpm 扭力22.6/4400rpm

屏除排檔的因素,TYPE R馬力大但爬坡真的會比SCRV"輕鬆"嗎?
看扭力峰值出現在哪吧
SCRV 4400就達峰值但TYPE R要5600
萬一部份路段又停停走走,過彎又減速,上山開R會比較輕鬆?(本田聲音飯不在此限)

回到主題,KUGA2.0 扭力35.7在3000轉就出現了

如果是在上坡時開車要輕鬆那KUGA是比較強的

djjj1

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68樓

2013-06-15 22:09

汽油車不管爬山或超車都需拉高轉速
柴油車在低轉速就有力,但是亟速較低
宿命啊