就在電動車銷售陷入低迷之際，全球汽車龍頭Toyota於2012年9月25日突然宣佈由於對汽車電池技術以及市場需求出現了誤判，該廠將放棄先前大規模銷售eQ小型電動車的計畫，這款車內搭載由Panasonic所提供的新型鋰離子電池，其平均可行駛的最高時速為125km/h，規劃售價為360萬日元。Toyota副會長內山田武（Takeshi Uchiyamada）接受訪問時表示該廠2010年發表eQ時曾預計該車型的全球年銷量將達到數千部，然而兩年後的今天卻發現，不論是其差強人意的行駛里程還是高昂的成本，電動車的性能均無法滿足市場的需求，未來Toyota僅會在美國及日本市場銷售大約100部eQ電動車。
過去許多人認為Hybrid油電混合車只是純電動車演進的過渡型產品、消費者接受度不會太高，但如今看來、在純電動車許多性價比尚未有所突破之前，油電混合車顯然更符合消費者需求。而類似Nissan Leaf的純電動車型由於只搭載鋰電池作為動力來源，不但行駛里程有限且價格昂貴，加上安全疑慮、因此一直無法有效引爆市場需求。Toyota車廠對於推出電動車持遲疑態度，正是目前眾車廠面對電動車未來前景的縮影。於2012年的巴黎車展，我們不難發現電動車不再是各品牌爭相發表的產品，隨著歐洲市場的汽車銷售下滑，主流廠商高談電動車未來趨勢的熱情也隨之銳減，更多提及的是如何將傳統內燃式引擎的燃油效率發揮到極致？
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